江西交通简介

　　江西，地处长江中下游南岸，古称“吴头楚尾，粤户闽庭”，乃“形胜之区”，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江，为长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区的腹地，区位优势独特。境内高速公路突破3000公里，出省主要通道和省会各设区市全部实现高速化。有大小河流约2400余条，鄱阳湖为中国最大的淡水湖，赣江、抚河、信江、修河和饶河为江西五大河流，均汇于鄱阳湖，流入长江。全省公路、水路交通形成以省会城市南昌为中心，以各设区市中心城区为重要交通节点运输枢纽，以高速公路、普通干线和赣江航道为主干道的交通运输网络布局。 

　　1.公路基础设施：截止2010年底，全省公路总里程为140597公里，公路密度为每百平方公里84.24公里。其中高速公路3088公里、一级公路1386公里、二级公路9340公里、三级公路6670公里、四级公路81008公里。二级以上公路占公路总里程比重为9.8%，等级公路占公路总里程比重为72.2%。昌九、昌樟、温厚、昌北机场路、九景、胡傅、梨温、昌赣、昌金、温沙、赣定、彭湖、九瑞、石吉、鹰瑞高速公路等一批重点工程项目相继建成，我省公路建设已进入以高速公路和特大型桥梁为代表的现代化交通新纪元。全省“三纵四横”高速公路主骨架基本建成，100%的乡镇和100%的行政村通了水泥（油）路。 

　　2.公路运输：2010年，全省共有公路运输经营业户14.1万户，从业人员63.2万人，营运汽车25.4万辆，开通客运线路6420条，其中省际线路1103条，100%的乡镇通了客运班车，形成了城乡一体、干支相连的公路客运网络。全年完成客运量7.1亿人、旅客周转量330.5亿人公里、货运量8.8亿吨、货物周转量1850.2亿吨公里。公路快速客运、旅游运输、集装箱运输、特种及专用运输等发展迅速，为旅客和货主提供了安全、便捷、多样化的服务，适应了社会不同层次的运输需求，推动了结构调整和产业升级。公路运输在全省综合运输体系中居于主体地位，其客货四项指标分别占全省综合运输总量的92.4%、36.9%、88.2%和67.6%。 

　　3.水运基础设施：全省以赣江及鄱阳湖航线为水运主通道，联通抚、信、饶、修等101条主要通航河流，通航总里程为5716公里，其中一级航道156公里（长江江西段），三级航道343公里、四级航道87公里，五级航道238公里、六级航道443公里、七级航道1160公里，等级航道所占比重为42.46%。全省现有内河港口生产用码头泊位1713个、泊位总长度62990米，年吞吐量万吨以上的港口有56个，其中年吞吐量超过百万吨的港口有九江、南昌、吉安、赣州、鄱阳、蛤蟆石、都昌等22个，基本形成了大中小结合、内外沟通的港口群体。

　　4.水路运输：2010年底，全省共有民用运输船舶4217艘、净载重量196万吨位、载客量1.2万客位，大量淘汰了老旧船舶，船舶运力向钢质化、大吨位、多功能、节能型方向发展，可经长江达我国东南沿海各个港口。2010年全省水路运输完成客运量231万人、旅客周转量3156万人公里、货运量6493万吨、货物周转量175亿吨公里。我省水运将形成内河、江海和一批现代化航道枢纽、专业化码头泊位，以及与港、航相配套的集疏运系统、修造船工业、通信导航、船舶检验、救助打捞、水上交通安全设施等互为补充的水运体系。

来源：江西交通信息网