中交广航局助力深中通道沉管隧道建设

　　3月21日，深中通道沉管隧道第八个管节顺利完成沉放对接。据中交广航局深中通道项目经理部负责人詹锐彪表示，此次E8沉管的沉放安装，离不开中交广航局挖泥船“捷龙”轮和“浚海5”轮的功劳。

　　詹锐彪表示，沉管安放并不是人们想象中的直接把巨型管节沉下海去，而是涉及沉管隧道深水基槽复合型边坡及槽底清淤施工，这是沉管安放和基础质量控制的关键一环。

　　作为一项隐藏在水下“看不见的工程”，这项施工工序精度要求达到厘米级。

　　针对深中通道施工特点，中交广航局专门对“捷龙”进行了技改。“捷龙”轮长达62.3米的桥梁架及新型多功能清淤吸头适用于不同工况作业，可实现在40多米的深水深槽清淤施工。同时通过水下3D姿态显示系统可观测水下作业情况，且可将误差控制在10公分以内。

　　“浚海5”轮在施工。新华网发

　　而另一艘参与E8管节清淤施工的万方耙吸式挖泥船“浚海5”轮，则配备了国内先进的疏浚集成控制系统，挖泥手只需将“浚海5”轮的耙头按照预先设定的轨迹输入到计算机，通过系统来控制航向和航行速度，船舶即可自动按照预定的轨迹进行施工，将海底的淤泥抽吸至船舱，一万多方的舱容在一小时内就能装满。

　　“捷龙”轮在施工。新华网发

　　此外，深中通道施工区域处于粤港澳大湾区的核心区和中华白海豚的洄游区。中交广航局深中通道项目团队采用重型抓斗船“金雄”与配备凿岩棒的“金建”组合开挖的工艺，克服深水深槽精挖、硬岩处理等技术难题，减少对水上通航及水生生物的影响。（林晓华）

来源： 新华网