高温下的列车“编程师”

　　8月的深圳，骄阳似火。钢轨、车体、石碴扑散出滚滚热浪。深圳车站笋岗站调车员徐振正顶着烈日行走在调车场上，为列车“穿针引线”，汗水滴满了股道。

　　徐振正在检修列车。新华网发

　　93年出生的徐振今年28岁，2016年参加工作以来，徐振便一直在笋岗站从事调车工作，平时负责车辆摘解与编组连挂，让不同方向的列车进入对应的轨道，就像电脑的“编程”一样，通过编写正确“指令”，确保列车在正确的线路上正点驶向目的地，他们也被大家亲切的称为列车“编程师”。

　　调车员作业分为白班和夜班，白班是从早8时到晚19时，除了中午有1小时用来吃饭和做整备工作以外，其余时间都是在户外的烈日下接受“烤验”。为了防止烫伤，近距离接触车体的徐振穿着长袖长裤工作服。汗珠从徐振的脑门上顺着脸颊往下淌，一上午的时间，他的工作服湿了又干，干了又湿。

　　徐振正在检修列车。新华网发

　　“安全大于天。”这是徐振的口头禅。这些看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格。在调车机将车厢从车站推送出来的过程中，司机看不到前方，徐振要站在车厢外的梯子上，弹出半个身子观察前方，注意信号灯的变化和沿途障碍物，随时通过对讲机和司机联系。“我们就是司机的眼睛。”

　　每当徐振调车工作这么辛苦，怎么还愿意扎根在一线，他说：“再艰苦的岗位总要有人去干，既然干了这一行，确保安全是基础，圆满完成生产任务是尽责。”徐振憨厚地一笑，转身又开始了下一钩作业。

　　12个小时的作业，他常常累得直不起腰来。但在旅客看不见的地方，铁路调车人总是守护着铁路运输安全。（黎磊 朱健 胡福祥）

来源： 新华网