宜春：强筋壮骨挺起脊梁

    2013年6月26日上午11时09分，一架从昆明飞来的波音737-700客机满载乘客缓缓地降落在宜春明月山机场，标志着宜春明月山机场建成通航，开辟了宜春通向外界的一条“空中走廊”；

　　2014年9月16日，南（昌）长（沙）高铁通车运营。呼啸而来的高速列车，开启了宜春的高铁时代。同时，全省第一家“五位一体”（高铁、普铁、长途汽车、公交车、出租车）大型综合交通枢纽正式投入使用；

　　2016年1月12日，昌栗高速建成通车；2016年12月23日，靖安洪屏抽水蓄能电站全面投产；2017年1月4日，铜宜高速建成通车；2017年5月31日，宜春四方井水利枢纽工程开工；

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　　党的十八大以来，这些激动人心的时刻不断在宜春大地涌现，见证了宜春重大基础设施建设的辉煌成就。

　　五年来，市委、市政府高屋建瓴、运筹帷幄，加速推进以交通、水利等为重点的重大基础设施建设，为全市经济社会发展提供了强力支撑。

　　固定资产投入每年以两位数的速度增长，全市500万元以上固定资产投资从2012年的1020亿元增加到2016年的1821.4亿元。在真金白银的投入下，宜春重大基础设施建设交出了一份提振人心的成绩单：机场开通，“临空”启航；高铁建成，“登高”提速；公路路网，四通八达；水利工程，捷报频传……

　　如果把宜春视为一个巨人，那一个个重大基础设施建设工程，就是这位巨人的筋骨和脊梁。五年的不舍昼夜、跨越赶超，就是它强筋壮骨、挺起脊梁的历程。

　　“临空”起航，“登高”提速，开启发展升级的“宜春速度”

　　仿佛一夜之间，宜春变“小”了。

　　这一“变”，源于明月山机场通航，源于高铁的开通，源于宜春进入航空高铁时代。

　　曾经，经常在宜春和昆明往来的宜春市民陈硕每次来回总感觉疲惫不堪。“原来主要是坐火车，即使是特快，一趟也需要20多个小时。如今多了两种选择，碰到急事，乘飞机，只要2个小时；如果不急则坐高铁，也只要7个小时。既快又舒心。”

　　这是进入航空高铁时代给宜春人带来的实实在在的利益，是宜春改革开放不断加速的真实写照。

　　明月山机场历时3年多建成，目前是赣西地区唯一的民用机场，服务人口近千万。通航以来，明月山机场“飞”越千山万水，“机”迎四海宾朋，搭建起了宜春与全国乃至世界沟通交流的“空中桥梁”。

　　国内航线不断增加。开通之初，只有北、上、深、昆4条航线，目前已成功开通了北京、深圳、广州、青岛、南京、海口、昆明、上海、西安、三亚、成都、厦门12个热门城市航线，还计划开通贵阳、南宁、温州等地新航线。国际航线顺利拓展。自2016年11月起，从明月山机场乘坐深航航班经深圳中转可直达新加坡、马来西亚、泰国、越南等东南亚国家。配套服务不断完善。建立了萍乡、新余两个异地城市候机楼，设立了分宜、芦溪、安福、万载、上高、宜丰、成都、西安、青岛等航空旅游服务点。

　　2016年，明月山机场实现旅客吞吐量46.9万人次，今年有望突破60万人次；航线平均客座率达88.1%，被中国旅游协会民航旅游专业委员会评为“中国最佳旅游支线机场”。

　　今年，我市又启动了对明月山机场的改造升级工程。工程总投资约1.1亿元，计划2018年完成，届时将新增6个停机位、1条垂直联络滑行道和有关配套设备设施。预计到2025年，明月山机场年旅客吞吐量将达130万人次。

　　高铁建设，承载了多少宜春人的梦想，凝聚了无数宜春人的心血。

　　2010年4月，沪昆高铁宜春段开工建设；2011年12月，总投资11.9亿元的宜春铁路综合交通枢纽工程开工；2013年10月，沪昆高铁宜春段全面完成铺轨工作；2013年12月，宜春铁路综合交通枢纽工程主体基本完工；2014年7月，各项设施进入联调联试阶段，同月，宜春铁路综合交通枢纽通过验收；2014年9月16日，宜春迎来了第一列飞速奔驰的火车。

　　回顾这一个个时间节点，面对呼啸而来的高速列车，我们仍然心潮澎湃！

　　有了高铁，时空距离好像瞬间被拉近，宜春至南昌只需40多分钟，宜春至长沙不到1个小时，宜春至上海最多4小时；有了高铁，宜春成为长三角、珠三角、闽东南、鄱阳湖生态经济区、长株潭城市群及武汉都市圈的腹地，成为连结北上广、沟通大西南全方位交通路网中的重要节点；有了高铁，宜春区位优势更为凸显，赣西中心城市的地位进一步加强。

　　高铁，成为宜春通往外界的一条“快车道”，拉近宜春与全国乃至与世界的距离。它带来的不仅是人流、物流、资金流、信息流，也使宜春的空间范围、产业结构、发展理念带来巨大变化。这是一条开放之路、发展之路、腾飞之路。

　　加密路网，畅通水网，构筑四通八达的城乡交通

　　公路交通，是区域性经济发展的基础和筋骨。

　　党的十八大以来，宜春抢抓机遇，不断推进城乡公路交通基础设施建设，通过实施重大项目建设，进一步加密路网。目前，宜春大地高速公路纵贯东西、国省干道纵横交错、农村公路更加密集，形成了支干结合、四通八达的城乡公路交通网络。

　　2016年1月12日，投资89亿元的昌栗高速建成通车，途经宜春5个县（市、区）14个乡（镇、街道、场）；2017年1月4日，投资80亿元的铜宜高速建成通车，使铜鼓至宜春的路程缩短至100公里；今年，宜春又启动了靖安至樟树加密高速公路建设工程。至此，途经宜春境内的高速公路有8条（武吉、昌铜、樟吉、沪昆、昌栗、昌宁、铜宜、东昌），总里程达780公里。

　　为缓解宜春中心城区交通压力，拉大城市发展框架，提高城市品位，5年来，宜春投入数十亿元，相继启动了中心城区环城南路、明月大道、环城东路、320国道绕城改建、220国道绕城改建等多项重大交通基础设施建设工程。其中，环城南路2014年7月1日竣工，东连高铁站，西接明月山机场，南往明月山景区，使中心城区面积由50余平方公里扩大到105平方公里；320国道绕城改建工程于2016年11月9日竣工通车，途经5个乡（镇），全长32.77公里，总投资13.46亿元，工程竣工通车当日，G220国道宜春城区绕城改建工程开工建设，总里程达22.558公里。

　　同时，全市公路升级改造步伐不断加快，相继实施了丰（城）厚（田）一级公路、宜（春）慈（化）公路、宜（春）新（坊）公路等一批重点公路建设工程。三年来，全市公路建设累计投入资金69.12亿元，完成公路改建468.542公里、各类大中修工程1407.187公里，危桥改造78座。全市国、省、县、乡道总里程达2464.293公里，其中二级以上公路占74%，国省干线公路优良率达85%以上。

　　在路网结构不断优化的同时，水运基础设施建设也迈上新台阶。

　　樟树市水运口岸作业区项目获批，成为宜春首个获交通运输部批准的岸线，作业区码头使用岸线210米，将建设2个1000吨级件杂泊位，加上前期已完成的港口铁路专用线改造，基本形成了水、铁、公路联运的综合运输体系。

　　高安建新货运码头竣工验收，进入试运行阶段；樟树港老码头改扩建工程加快推进，目前已完成省内3个最大的1000吨级的普货码头建设改造，岸线申请已上报省里；河西综合码头也将在丰城龙头山水电枢纽建成后开工建设。

　　兴修水库，建设电站，打造润泽万家的民生水利

　　2017年5月31日，宜春人迎来了一件激动人心的大喜事，翘首以盼32年的水利工程项目――四方井水利枢纽工程正式开工建设。

　　该项目是宜春历史上投资最大的水利项目，是国家2017年新开工建设的15项重大水利工程之一。项目总投资16.0997亿元，由枢纽工程和供水工程两部分组成，水库控制流域面积173平方公里，总库容1.19亿立方米。是一座以防洪、供水为主，兼顾发电等综合效益的大（二）型水库。工程建成后，可使宜春中心城区防洪标准达到50年一遇，向宜春中心城区日供水30.9万吨。

　　水利工程既是经济发展的命脉，也是改善民生的支撑。

　　5年来，宜春市在水利工程建设方面喜讯频传，完成或启动包括靖安洪屏抽水蓄能电站、丰城龙头山水电站等多个重大项目建设。

　　2016年12月23日，全省首座大型抽水蓄能电站――靖安洪屏抽水蓄能电站全面投产发电，成为华中电网最大的“蓄电池”和“应急电源”。该工程于2010年6月6日开工建设，一期总装机容量120万千瓦，总投资51.88亿元。工程建成投运，每年可替代原煤12万吨，减排二氧化碳25.3万吨，上交当地税收近1亿元，具有显著的经济效益、环保效益和社会效益。

　　除此之外，宜春还千方百计向上争取资金，启动了农村水电增效扩容改造、农村饮水安全巩固提升、水库除险加固、水毁工程修复等多项重点工程，让千千万万的老百姓从中受益。（熊海军）