太行一号国家风景道阳城段建设加速推进 ------多点作业 交叉施工 倒排工期

4月14日，在太行一号国家风景道阳城段沁河大桥建设现场，工人们正在紧张施工。 本报记者 高欣 摄

　　春日的沁河两岸，春暖花开，绿意盎然。在太行一号国家风景道阳城段沁河大桥建设现场，工人们正在紧张搭建水下桩基所需的钢筋笼，加班加点抢时间赶进度，争取早日建成通车。

　　沁河大桥是太行一号国家风景道阳城段起点，桥梁全长183.5米，共设桩基14根。3月10日复工以来，项目单位优化施工方案，强化施工现场管理，不断增加设备、人员，全力加快工程建设。

　　据了解，太行一号国家风景道阳城段除利用阳蟒高速连接线和县道阳杨线约6公里外，其余均为新建旅游公路，全线地处太行、王屋两山交汇之腹地，山大沟深，梁峁纵横，崖高沟深，地质条件十分复杂，施工难度大。项目全长94.8公里，预算投资19.24亿元，东起东冶镇，与泽州县相接，西至董封乡西哄哄村，与运城市垣曲县、沁水县相接，途经东冶、蟒河、河北、横河、董封5个乡镇、38个行政村，连通阳蟒高速公路、省道阳济路、县道阳杨线和阳店线，辐射龙门峡、蟒河、西山、杨柏大峡谷、析城山、小沟背、云蒙山、东西峡、历山等旅游景区。其中，主线月院村至西哄哄村85.5公里为三级公路标准，设计速度每小时40公里，路基宽8.5米；支线口河至沁水界9.3公里为四级公路标准，设计速度每小时20公里，路基宽7.5米。项目建成后，将大大改善该县南部几个乡镇交通不便现状，实现交通与旅游产业融合发展，带动乡村振兴。

　　“从3月开始，我们在做好疫情防控的同时，加大人员、机械投入，倒排工期，挂图作战，加快施工建设进度。”一标段项目负责人宋建斌说。施工中，他们采取预制梁、混凝土制作及材料采购三集中，使用强度更高、更环保的粉煤灰，极大地降低了各项成本。目前，全标段施工人员达到300多人，多个作业面同时施工。

　　在宫上村施工现场，几台挖掘机同时作业，多辆运输车辆来往穿梭。项目负责人告诉记者，当前，施工队伍克服重重困难，上足设备和人员，力争将疫情延误的工期赶回来。

　　为加快工期建设，阳城县交通运输局积极协调林业、自然资源、电力、水利等部门以及沿线各乡镇，全力配合开展占地及地面附着物调查核实工作，确保补偿到位。复工以来，该局要求各施工队伍在切实做好疫情防控的基础上，通过多点作业、交叉施工、平行施工等方式，完成一段，交工一段，铺设一段，全力推进工程进度。目前，整个项目进场施工队伍50余家，施工人员达到1400余人、设备343台，80多个作业面同时施工，贯通4座隧道，18座桥梁、110个涵洞全面开工建设。

　　阳城县交通运输局副局长原怀庆说：“下一步，我们将以太行一号国家风景道为纽带，利用原有乡村公路，对沿线的村落、景点的道路进行连接贯通，加大项目辐射范围，把一直‘处在深山无人识’的旅游资源充分挖掘出来，全力打造游客满意的目的地、停靠站。”(来源：太行日报   高欣）