交通网络

　　铁路网络

　　南昌是重要的铁路交通枢纽,衔接沪昆高铁、昌吉赣高铁、昌九城际铁路,拥有沪昆、京九、向莆铁路及枢纽西环线,与省内10个设区市构建了“1小时高铁经济圈”,省外互联香港、上海、广州、深圳等一线城市,形成了“米字型”的“3小时经济圈”。目前正在建设南昌东站,将形成南昌、南昌西、南昌东站“三主”客运站布局。

　　公路网络

　　南昌市公路路线29条,总里程967.75公里。其中:国道6条,总里程285.353公里;省道23条,总里程682.398公里。桥梁203座,共计16845.1延米。其中:国道桥梁78座,8458.57延米;省道桥梁125座,8386.53延米。市区内以昌东大道、生米大桥、城市高速外环、昌湾大道等为重点的城市快速交通网初步形成;市辖区域内的公路全部成网,与市辖中心城镇的交通耗时约半小时。

　　地铁建设

　　南昌市第一轮城市轨道交通主体线路均已建成运营。现已开通1-4号线，总运营里程约128.6公里，设站94座。目前正在全力推进1号线北延、东延及2号线东延三条延长线项目建设，在建里程31.7公里，设站19座，总投资241亿元，计划2025年底建成通车。建成后可快速连接机场、高铁站和中心城区，实现机场、高铁、高速公路等多种交通方式“零换乘”。

　　航空建设

　　南昌昌北国际机场为4E级,距市中心30分钟路程。新航站楼占地9.7万平方米,拥有停机位45个,可以全重起降波音747等大型民航飞机,满足旅客流量1200万人次的需要。截至目前,南昌昌北国际机场通航城市93个,航线158条,运营航空公司49家,基地公司4家,国际地区航线累计达15条。2022年南昌昌北机场完成旅客吞吐量4724634人次,完成货邮吞吐量40159.18吨。

　　水路运输

　　南昌港地处赣江下游和长江三角洲、珠江三角洲及闽东南三个经济区的交汇点,与抚、信、饶、修四江及鄱阳湖相通,经湖口入长江,是全国内河28个主要港口之一,也是南昌综合交通枢纽的重要组成部分。2022年南昌港完成货物吞吐量2823.6万吨,下降23.7%;完成集装箱吞吐量11.6万标准箱,下降12.2%。目前,南昌地区共有水路运输企业30家。其中,普通货物运输企业28家,液货危险品运输企业1家,省内客运企业1家。

　　海铁联运

　　南昌市加速港产融合步伐，加快推进南昌国际陆港发展，打造了一条条高效便捷的国际物流通道。南昌自2005年起在中部地区率先发展铁海联运，陆续开行了南昌至宁波、厦门、深圳、福州等铁海联运线路。2022年，南昌铁海联运完成外贸重箱运量72546标箱。

　　中欧班列

　　近年来，南昌国际陆港在省市商务、铁路、海关等部门的支持下和推动下，先后开通中欧班列和铁海联运外贸班列，依托全国路网性编组站、江南最大编组站——向塘西编组站的枢纽优势，围绕多口岸直通、多品种运营、多方式联运，坚持“做优精品班列”和“开通新班列”两篇文章，创新开展“三同”试点工作。经过六年的探索发展，不断成长壮大，成为区域重要集散中心。六年来，南昌国际陆港累计发行外贸班列4166列，24.04万标箱，货值约66.02亿美元，年均增幅分别达到170.10%、178.03%、173.55%。先后开通南昌至荷兰(鹿特丹)、俄罗斯(莫斯科)、白俄罗斯(明斯克、奥尔沙)、法国(巴黎)、乌克兰(基辅)、波兰(马拉舍维奇)及越南(河内)和老挝(万象)等9条国际直达班列和南昌至深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港、厦门高崎港、温州港等10条铁海联运外贸班列，为全省优质产品走出国门、走向世界提供了一条低价、快速、便捷的大通道。