南昌复兴大桥主桥合龙

　　来源：南昌新闻网

　　南昌新闻网讯 9月11日，随着主梁最后一块合龙段的精准吊装，南昌复兴大桥主桥顺利合龙，标志着大桥建设进入冲刺阶段，为年底实现主线贯通提供有力支撑。

　　复兴大桥由南昌市政公用集团下属工程项目管理公司实施，中国铁建大桥局承建，是南昌市第八座跨赣江桥梁，为江西省最大跨度的钢混组合梁钢箱拱桥，也是国内叠合板组合梁桥面最宽的拱桥。大桥全长4.7公里，其中主桥采用中承式系杆拱桥，主跨268米，矢高55.83米，桥面最宽为42.8米，主桥钢结构总重量达2.9万吨，采用双向八车道并设置独立过江慢行系统，主桥造型简洁、流畅，凸显“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美丽自然景观。

　　大桥中跨主梁共17个节段，整个主梁用钢约3567吨。本次吊装的合龙段为钢边箱+横梁形式的组合梁结构，长2.5米，宽42.8米，梁高3.5米，重41.8吨，采用两台350吨、300吨大型浮吊上下游整体抬吊的方式进行合龙。

　　在主梁吊装过程中，由于整体线型为空间三维线型控制，既要保证顺桥向线形，也要确保横桥向线形，对于线形精度控制至关重要。为解决难题，项目技术团队发挥桥梁建设专业优势，研究部署施工方案，在工厂将钢梁节段生产完成后进行预拼装，现场通过临时匹配件预先控制节段就位标高，通过部署相应的温度监测和线形监测系统进行数值分析，最终确保成桥线形的准确性。

　　由于主桥跨越赣江主航道，江面来往船只多，通航压力大。为满足通航要求，主梁吊装采用两台浮吊双机抬吊，提升至设计位置后与对应吊杆连接并松钩，后期通过吊杆对线形进行微调，有效减少了浮吊施工占用航道的时间，在保证主桥架设安全和质量的前提下，最大程度地满足了中跨施工期间的通航要求。

　　复兴大桥建成后，将完善南昌市“一江两岸”快速交通体系，极大缓解昌南地区跨江通道的交通瓶颈，促进红谷滩九龙湖、南昌县昌南组团相互融合，推进南昌“东进、西拓、南延、北融、中兴”发展战略，对完善城市交通网络体系有着重大意义。(张鑫 全媒体记者 吴跃强/文 马悦/图/视频)