地铁、共享电单车接驳率仅20% 南昌政协委员建议促进一体化

大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者郑周贇报道：“体验了一下地铁加共享电动车，无缝接驳，真的太方便了，就是站点附近的共享电动车太少了。”近日，家住鱼尾洲地铁站附近的网友在大江网留言，引发不少市民共鸣。如何解决地铁到家最后三公里的烦恼，也成为考验城市治理能力的一大课题。在今年南昌两会期间，市政协委员晏明智建议，将共享电单车与地铁、公交等公共交通融合发展，促进一体化接驳。

加强监督管理 建议纳入法治轨道

2021年，晏明智就曾向南昌市政协提交《关于引入共享电单车》的提案，建议通过发展共享电动自行车模式，缓解传统电动自行车带来的问题。同年8月，经过招投标程序，青桔、哈啰、美团、公交、小遛等5家共享电单车品牌入驻南昌，为市民提供了绿色出行方案。

2024年1月12日，晏明智告诉记者，与私人电动车相比，共享电单车在使用安全、运行效率、管理体系等各方面都具有明显优势，南昌市50%到60%的共享电单车骑行集中在早晚高峰，有力地降低早晚高峰拥堵，明显改善南昌市非机动车治理难题。

“近年来，各家共享电单车品牌均调整了单价或缩短单价能够骑行的时长。”晏明智告诉记者，他关注到了共享电单车直接或间接涨价的现象，并向两会提出建议要对此加以限制。另外他还认为，要将共享电单车及电动自行车治理纳入法治轨道，减轻因超标车汰换、车辆上牌、违法整治等带来的非机动车社会治理压力。

无缝接驳率仅20% 建议促进一体化接驳

对于不少网友关注到的偏远地铁站缺乏共享电单车的问题，晏明智告诉记者，共享电单车与地铁接驳情况的确不容乐观，接驳率仅20%。

在晏明智看来，需要进一步优化共享电单车运营环境，与地铁、公交等公共交通融合发展，促进一体化接驳。“可通过构建‘公共交通+共享两轮’的出行方式，促使市民更多选择共享出行，有效降低私人非机动车保有量和需求量。”

有业内人士认为，如果共享电单车规范得当，有利于拓展地铁作为城市交通主动脉辐射的范围，市民能以较低成本到达更远的地方，将大大提升交通便捷度、增强市民幸福感、加快城市经济发展。

共享电单车洗牌加剧 可适时调整份额分配

据悉，5家运营企业共在南昌市投放11万辆共享电单车，其中一家投放4.6万辆，其余4家各投放1.6万辆。晏明智在调研中发现，共享电单车行业竞争已进入白热化，洗牌加速升级。“各家之间苦乐不均，服务水平也参差不齐。除青桔规模效益明显之外，小溜处于吊车尾的状态，路面上已经少见，公交在获得南昌县1万辆配额之后相对做得不错。”

记者了解到，根据南昌市共享自行车考核管理办法规定，三年招投标期限将于2024年8月份到期，预计在今年下半年重新启动新一轮准入和招投标。

为此，晏明智建议，在新一轮的准入和招投标中，监管部门要根据企业的运营能力、服务质量、用户满意度等综合实力进行份额分配，确保服务良好的企业获得应有的市场份额，保障市场的公平竞争，避免任何一家企业过度垄断。

他还建议，要以新国标为基础，引入第三方评估机构对共享助力车行业的发展状况进行评估和分析，为政府的决策提供科学依据，从而调整各品牌在南昌市投放车辆的运营数量。

来源：大江网