一
最近，济南轨道交通又有新消息：
轨道交通官方公布，3号线二期计划年底通车，4号线一期和8号线一期计划明年底开通。
目前，3号线二期滩头至机场南站钢轨完成无缝连接，工程实现了“长轨通”;
4号线一期全线33座车站已全部实现进场，其中26座车站实现主体结构封顶，全线24处区间实现双线贯通;
8号线首个车站封顶，首个盾构区间双线贯通。
这三条即将开通的线路，对济南老师儿出行有什么影响?
3号线二期的终到站为机场站，市民乘地铁可以直达遥墙机场，从地下综合交通枢纽升至地面，便是T1航站楼，转飞机出行，方便!
4号线一期和8号线一期两条线路，从走向上看，这条与经十路并行的路线，建成后坐地铁从济南城东到城西，更快!
二
近些年来，济南地铁的建设备受关注。
具体说说即将开通的三条线路。
3号线二期全长13.01km，设车站6座。从现有的滩头站引出，终点位于机场站。
3号线二期是全市首条实现“空地对接”的轨道交通线路，建成通车后，可以通过换乘将济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场等主要交通枢纽连接起来，实现地铁与高铁、飞机的高效衔接。
4号线一期全长40.3km，设车站33座。西起小高庄站，在经十路邢村站北拐，终点设在与2号线换乘的彭家庄站。
4号线是目前在建线路中，线路最长、站点最多、体量最大、建设难度最大、地质最复杂的一条，同时也是市民期待值最高的一条线路。
8号线一期全长25.5km，其中地下段5.62km，高架及过渡段19.88km。设车站14座，其中地下站3座，高架站11座。起于与4号线换乘的邢村站，沿经十东路向东，止于清源大街站。
从线路图能看出，4号线与8号线在邢村站交汇串联，形成一条与经十路并行、横跨济南城的一条东西“大动脉”。
两条线路建成后，自西向东穿过槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区等5个行政区，串联起了重要的商务中心、金融中心、医疗中心、政务中心、教育中心，既承担了缓解经十路交通压力的重任，也是济南东西城区加强联系的纽带。
三
对城市来说，地铁是缓解地面交通压力最有效的途径，同时，由于地铁投资成本高、建设难度大，也是城市发展综合实力的一个缩影。
因为“一锄一口泉”的原因，济南一度被网友戏称为“全国最难修地铁的三座城市”之一。
地铁也成了很多济南人的梦想。
在国内顶尖的地质专家和轨道交通专家长期、严密、精细的论证下，证明了修建地铁和保护泉水不是对立的。
2019年4月1日，济南首条地铁线1号线初期运营，济南正式迈入“地铁时代”，济南人圆了“地铁梦”。
同年9月28日，济南地铁3号线正式建成通车，比预计时间提前了15个月。
2020年12月29日，济南地铁2号线正式通车，这是省内第一条全自动无人驾驶的轨道交通线路。
济南的地铁建设正在加速赶上。
在济南城市轨道交通二期建设规划中，2020年至2025年，济南有6条线路同时开建，除了前面提到的3条线路，还有6号线、7号线一期、9号线一期。
按照计划，从今年开始，济南每年至少将有一条轨道交通线路建成，到2027年二期规划的6条线路全部建成，到那时，济南市的轨道交通总里程将达到248公里，几乎等同于现在总里程的三倍。
四
虽然目前在运行的地铁线路只有3条，但是地铁对济南人的影响是显而易见的。
今年前5个月，济南地铁客流量达4679.9万人次，其中3月份首次突破千万，4月份客运送量达1053万人次，同比增长21.82%，连续两月创新高。
换句话说，济南人是喜欢乘坐地铁的，济南城是需要地铁的。
以今年年底开通的3号线二期为例。
3号线二期通达机场，通过转乘，济南各个高铁站的旅客可以直接乘坐地铁到达机场，既能缓解城市交通拥堵问题，还可以辐射带动周边客流。
同时，作为济南机场二期改扩建工程的重要组成部分，未来，除了三号线，还有多条地铁线路、高铁、高速公路和城市快速路与机场“牵手”，实现济南机场多种现代化交通“零距离换乘、无缝化衔接”。
对济南来说，轨道交通线路不仅是串联城市发展的通道，也是延伸城市影响力、扩大城市辐射范围的路径，对“强省会”建设和链接济南都市圈各城市，都有重要意义。
(来源：观济南微信公号)
稿件由济南市台办 济南市港澳办提供
华夏经纬网版权所有