记者直击京九铁路焊接作业 三伏天，他们与“火花”共舞！

本报讯 李舜、全媒体记者章娜、实习生柯莺莺、陈慧摄影报道：室外温度35℃，钢轨温度50℃，预热温度900℃，焊接温度3000℃……7月22日6时，太阳跃出云层，吐射着热焰，京九铁路4名钢轨“焊将”正在挥汗作业。

赣州工务段吉安焊接工区青年党员石佳伟介绍，拆除伤损钢轨，完成新轨焊连，整个流程必须赶在没有列车通过的“天窗”时间内完成。

不同于以往的钢轨接头，如今的铁路大都是无缝线路，通过焊接技术使钢轨“无缝连接”，告别了“咣当咣当”的列车颠簸声，提升了线路设备的结构强度，以保证列车的平稳运行。

“两根钢轨的轨头、轨腰、轨底3处对接必须严丝合缝，误差控制在0.2毫米之内。”旧钢轨拆除后，新钢轨调运落槽，石佳伟俯卧在钢轨旁，一手扶着一米长的钢平尺平放在接头位置，一手拿着塞尺不断插入缝隙，反复测量。

“对轨完成，安装砂模，准备焊接。”话音一落，“焊将”两两协作，在新轨两端分别开工。

火光渐渐熄灭，最后一滴铁水浇筑完毕，两根钢轨已经完整连接在一起，为了保证焊接后钢轨的平顺度，“焊将”们还需要对焊缝至少打磨5遍。

来源：大江网