记者直击京九铁路焊接作业 三伏天,他们与“火花”共舞!
发布时间:2024-07-25 19:32:03
本报讯 李舜、全媒体记者章娜、实习生柯莺莺、陈慧摄影报道:室外温度35℃,钢轨温度50℃,预热温度900℃,焊接温度3000℃……7月22日6时,太阳跃出云层,吐射着热焰,京九铁路4名钢轨“焊将”正在挥汗作业。
赣州工务段吉安焊接工区青年党员石佳伟介绍,拆除伤损钢轨,完成新轨焊连,整个流程必须赶在没有列车通过的“天窗”时间内完成。
不同于以往的钢轨接头,如今的铁路大都是无缝线路,通过焊接技术使钢轨“无缝连接”,告别了“咣当咣当”的列车颠簸声,提升了线路设备的结构强度,以保证列车的平稳运行。
“两根钢轨的轨头、轨腰、轨底3处对接必须严丝合缝,误差控制在0.2毫米之内。”旧钢轨拆除后,新钢轨调运落槽,石佳伟俯卧在钢轨旁,一手扶着一米长的钢平尺平放在接头位置,一手拿着塞尺不断插入缝隙,反复测量。
“对轨完成,安装砂模,准备焊接。”话音一落,“焊将”两两协作,在新轨两端分别开工。
火光渐渐熄灭,最后一滴铁水浇筑完毕,两根钢轨已经完整连接在一起,为了保证焊接后钢轨的平顺度,“焊将”们还需要对焊缝至少打磨5遍。
来源:大江网