完成主体结构施工！广州地铁10号线、12号线最新进展来了

据“广州地铁”微信公众号消息，近日，广州地铁12号线岭南广场至赤岗区间（下称“岭赤区间”）竖井实现封顶。此外，10号线也迎来新节点，广钢新城车辆段盖板顺利浇筑完成，标志着广钢新城车辆段主体结构施工全部完成。

12号线岭赤区间竖井实现封顶

岭赤区间竖井位于海珠区双塔路与赤岗北路交口位置，长19.3米，宽14.4米，基坑深度37.6米，为暗挖工作井和盾构接收井。周边建筑物密集，地面交通繁忙，区段地质情况复杂、敏感区域众多。

岭赤区间竖井围护结构最初设计方案为地下连续墙，由于竖井地处广州市核心地段，且施工场地狭小，不具备大型设备施工的条件。广州地铁及施工单位中交一航局结合现场实际情况，联合设计单位积极推动方案优化，综合考虑地层较好，将双轮铣地连墙施工优化为旋挖钻咬合桩施工，有效解决施工场地不足的难题，提高了施工效率，顺利实现竖井围护结构封闭。

据介绍，12号线线路起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站，线路全长37.6公里，全为地下线，共设25座车站，6座由其他线路建设，其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

10号线广钢新城车辆段完成主体结构施工

10号线广钢新城车辆段总建筑面积约9.8万平方米，承担着车辆停放、检修与调试等多重功能，包含停车列检库、检修库、维修运转楼、U型槽等16个单体建筑物。

车辆段周边施工环境复杂，广州地铁联合施工单位中铁二十五局积极探索互联网、云数据等前沿技术与施工的深度融合，采用具备实名制管理、远程视频监控、BIM建模管理等一系列功能的系统，形成“云+数据+端”的业务体系，组成了智慧工地的“最强大脑”，对工地安全管理、物资管理、施工进度、施工质量等情况进行全过程监控。建设者们还根据现场实际施工情况，及时修编施工组织方案，实现对施工质量、安全和进度的有效控制。

据介绍，地铁10号线线路呈东北-西南走向，斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段，和新建石牌桥至西塱段，线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

南方网、粤学习记者 卢绍聪

来源：南方网