“长沙制造，是公司出口汽车的底气”

湖南日报·新湖南客户端记者 黄婷婷

“昨天刚从衡阳回来，又谈了一个业务。”8月27日上午，记者在长沙县见到湖南乾阳汽车销售有限公司（简称“乾阳汽车”）负责人范军。他满脸疲倦但难掩兴奋，告诉记者，猎豹汽车希望通过跨境电商，出口海外，他需要实地看看工厂。

过去，乾阳汽车的主要业务是在国内销售进口车型。去年以来，公司转变方向，通过跨境电商平台阿里巴巴国际站，将国内二手车买到国外去。 

针对不同地区，推销不同车型

积累了20多年的海外汽车经销商资源，乾阳汽车打通了资金、收款、资质等二手车出口全链路，运营3个月后收获了首个订单。

去年年底，在平台上取得客户充足信任后，乾阳汽车还收到了80台出口到白俄罗斯的大单。

目前，乾阳汽车每月出口约80台二手车，以及充电桩等汽车配件，主要运至俄罗斯、中亚、中东、非洲等国家和地区，出口业务量在省内二手车出口企业中排前列。

不到1年，范军也摸索出了不同地区客户的车型偏好。

中亚地区和俄罗斯人，电车接受度不高，更喜欢动力强劲、外形硬朗的大型SUV燃油车。

中东地区的客户，购买力强，喜欢尝鲜，喜爱国产新能源品牌的新款车型。

南美地区客户喜欢低端价位的新能源车，而非洲客户，则倾向于购买性价比高的日系、韩系二手车。

针对不同地区，推销不同车型，范军说，他们还会通过跨境电商平台，将在国内售卖进口车的经验和营销方式输出海外，赋能海外汽车经销商，帮他们更好地在当地推销中国产的新能源车。

期待建立海外仓，破解运输时效难题

然而，跨境出海，并非一帆风顺。

“今年明显感到，新能源的价格战，已经从国内打到了国外。”范军说，今年以来，循着新能源车出海的“东风”，国内二手车出口呈现一拥而上的态势，利润率逐步降低。如出口至俄罗斯的二手车，平均利润已跟国内销售一辆车相差无几。

然而，出口二手车链路长、时效低、出口退税时间久，给二手车出口企业造成了资金压力。

时常波动的海运价格，也是困扰乾阳汽车的一大难题。“客户下单不到1个月，海运价格翻了一倍，给公司发货造成了很大的压力。”

范军希望，政府能制定针对二手车出口企业的税收减免等政策优惠，提高企业获取出口资质效率。同时，他也期待着湖南的大型企业能参与到跨境电商汽车出口中来，解决时效低、运费波动大等难题，完善建立海外仓等服务链路，带着中小企业一同出海。

8月30日至9月1日，2024湖南（长沙）跨境电商交易会将在长沙举行。乾阳汽车将在长沙特装展区，展示国产新能源车型。另一家整车及配件出口企业——湖南斯迈科，则专注于汽车与摩托车传感器、执行器及自动化生产线的创新与发展。

“长沙制造，是公司出口汽车的底气。”范军说，本地供应链的优势，让公司得以低成本、更稳定地持续开拓海外市场。

来源：新湖南