这个峰会传来重要信息：20年内增长30倍，可持续航空燃料应用迎来巨大商机

交汇点讯 10月22日，“燃动新‘碳’力——第三届霍尼韦尔绿色发展峰会”在南京举办，并发布《拥抱能源转型 成就可持续未来》行业白皮书。其中，可持续航空燃料的应用成为关注焦点。

9月，我国启动可持续航空燃料应用试点，12个航班将正式加注可持续航空燃料，标志着中国民航业在绿色低碳转型上迈出了坚实的步伐。

霍尼韦尔能源与可持续技术集团中国副总裁兼总经理孙建能说，“在可持续航空燃料（SAF）领域，我们正站在一个激动人心的转折点上。今年标志着SAF在中国应用试点启动的元年，已有4个机场和12个航班开始试点使用这种绿色航空燃料。尽管当前市场规模尚小，但根据机构预测，2024—2028年，我国SAF行业市场规模将由几亿元增长至700亿元左右。这一迅猛的增长不仅展示了SAF的巨大潜力，也反映了中国航空业对于可持续发展的迫切需求。”

霍尼韦尔能源与可持续技术集团可持续发展解决方案业务中国总经理曲广东说，首先在产能规模方面，根据相关报告预测，到2030年，中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年，而到2050年，这一数字可能达到8600万吨/年，这意味着20年内接近30倍的增长。同时，统计数据显示，目前我国已建成的SAF年产能达数十万吨，并有多家企业在布局和扩大产能，未来发展潜力巨大。“随着更多项目的投产和技术的突破，霍尼韦尔相信中国SAF的产能有望实现快速增长。”

据介绍，全球航空燃料市场仍处在供需比例不平衡的阶段。一方面，随着航空业的快速增长和可持续航空燃料需求的增加，市场对航空燃料的需求不断上升；另一方面，可持续航空燃料的生产工艺复杂，原料收集、生产、运输等环节的成本较高，导致可持续航空燃料的总生产成本远高于传统航油。这种成本差异，使得可持续航空燃料在短期内难以实现大规模的商业应用，市场供应相对紧张。

曲广东说，可持续航空燃料成本的显著降低需要从原料和技术路线共同探索，现阶段尤其需要研发投入支持。首先，技术创新是推动可持续航空燃料成本降低的关键；其次，原料的多元化利用也是降低可持续航空燃料成本的重要途径。“我们可以利用废弃油脂、农作物秸秆、城市垃圾等多种原料来生产可持续航空燃料，这些原料不仅成本低廉，而且来源广泛，有助于降低可持续航空燃料的生产成本和市场风险。此外，政府的支持也是推动可持续航空燃料发展的重要力量。”

“在技术路线方面，霍尼韦尔认为中国可持续航空燃料的生产将呈现多元化趋势，以解决原料的供应情况、生产成本、环境影响等各类问题。早在2016年，霍尼韦尔Ecofining？工艺就率先实现了可持续航空燃料的商业化生产。为满足市场对可持续航空燃料等可再生燃料迅速增长的需求，霍尼韦尔陆续推出了涵盖一系列原料的解决方案。除了UnicrackingT？、Ecofining？，霍尼韦尔的可再生燃料产品组合还包括乙醇制可持续航空燃料（ETJ）技术和eFining？，后者可使用绿氢和二氧化碳来制备电子燃料（eFuels）。与石油基燃料相比，采用霍尼韦尔技术生产的可持续航空燃料可在整个生命周期内减少60%到88%的温室气体，帮助航司实现低碳飞行。” 孙建能说。

记者了解到，在中国，霍尼韦尔已与一些地方展开合作，足迹涵盖华北、西南、东部沿海，助其建设可持续航空燃料生产基地，推动可持续航空燃料在中国的应用落地。这为推动更多行业客户加速技术的落地应用提供了很好的范本。例如，在江苏省连云港市打造的大型可持续航空燃料生产基地项目选用了霍尼韦尔UOP的Ecofining？工艺技术、催化剂和设备，以厨余油和动物脂肪为原料生产可持续航空燃料，项目建成后有望成为国内最大的采用Ecofining？工艺技术并率先投入生产的可持续航空燃料装置之一。在四川省遂宁市打造年产量30万吨的可持续航空燃料产业基地，推动可持续航空燃料成熟解决方案加速落地中国。该项目建成后有望成为中国西部最大的可持续航空燃料项目之一。

在当前全球广泛推动能源绿色转型的背景下，可持续航空燃料市场发展空间巨大。据国际航空运输协会（IATA）预计，到2050年，航空业65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现。未来，霍尼韦尔将继续密切关注市场需求的变化，不断调整和优化我们的产业化布局，以满足市场的实际需求。我们也期待能携手越来越多的本土合作伙伴，为推进中国航空燃料结构变革、加速航空业低碳转型提供支持。

在峰会上，霍尼韦尔与吉利控股集团创新中心签署战略合作备忘录，共同探索二氧化碳捕集、绿色甲醇合成及可持续航空燃料等低碳技术的应用落地，加快推动中国能源转型。同时，与山西省甲醇经济行业协会达成战略合作协议，双方将共同致力于可持续航空燃料工艺技术及其全产业链的推广，助力推动山西省的产业转型和绿色发展。

新华日报·交汇点记者 宋晓华

来源：新华报业网