12月12日，记者走进威海广泰空港设备股份有限公司第二生产工厂，生产线正在满负荷运转，一台纯电动抱轮牵引车即将完成组装。该厂厂长宫焕介绍，“这款牵引车是威海广泰的世界首创装备之一，适用于绝大多数机型，一周内将发往海外市场。”
威海广泰是我国空港地面设备行业领跑者，今年以来海外订单呈井喷式增长，前三季度订单金额达到8.2亿元，同比增长129%。“出海”订单暴涨为哪般？排放更少、成本更低、技术更优，眼前的牵引车给了我们答案——驾驶室的一侧，“纯电动”几个字格外醒目。
“以威海广泰在大兴机场一天的作业保障来计算，内燃式牵引车每年需要消耗柴油约1.1万升，采用电驱动后，每台车每年的使用成本能够降低约5万元。”威海广泰技术中心设计二部部长刘燕波介绍，无废气、噪声低，成本也更好控制，绿色化电动产品已成为当前各大机场的转型首选。
威海广泰平台车智能化生产线。
牵引车是将飞机从机库拖运到跑道的重要“引擎”，研发一台合格的电动牵引车并不容易。早在2009年，威海广泰便开始布局以电动牵引车为代表的电动化产品。而这一探索，用了近10年时间。“我们布局得早，所有核心技术和关键环节都需要自己探索。”刘燕波说，仅仅电池这一项，威海广泰就尝试了从铅酸到锂电池、再到三元电池等几乎所有可选项。因为某一个参数的突破而进行几百次试验，更是家常便饭。2018年，威海广泰第一台电动牵引车正式通过测试投向空港市场，完成从“0”到“1”的飞越。之后，刘燕波团队又先后攻克双电机直驱、车联网等行业前沿技术，“虎跃”系列牵引车也在2020年登场，一举赢得世界青睐。
要抢占市场先机，研发创新是最大的驱动力。2021年，威海广泰与哈尔滨工业大学（威海）共建山东省空港地面设备技术创新中心，旨在对智能化空港地面设备、智能化底盘技术等研究项目持续攻关。
威海广泰纯电动抱轮牵引车于北京首都机场服务国航C919大型客机。
“换电式拖头”“纯电动平台车”“机场智能充换电站”“飞机充电宝”……坚持不懈的自主研发和技术创新，让威海广泰几乎每年都有新产品问世，目前已有29种装备填补国内空白、12种装备为世界首创。而这些质量过硬的产品，又成为企业拓展市场的最大底气。眼下，威海广泰已覆盖机场的客舱服务、机务服务、货运装卸、场道维护、航油加注、机场消防六大作业单元，进入法国、匈牙利、意大利、西班牙等100多个国家和地区，服务1000多个机场。
“空港装备的特点是多品种、小批量，面对遍布全球的订单，我们2023年开始打造平台车智能化产线，满负荷运行状态下可实现1天半的时间下线一台装备，年产200台套。经过不懈改造提升，预计2025年可实现月产28台套，全力满足全球市场的需求。”宫焕说。
（大众新闻记者 郑莉 报道）
来源：大众网
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