湖南日报全媒体记者 陈新
长沙、株洲、湘潭三市全面落实省委、省政府重大部署，在交通互联、产业协同、绿色发展等方面奋勇争先，合力打造“一座特大城市”。
连日来，记者随长沙市长株潭一体化发展事务中心组织的媒体采访团，走进长株潭地区，一路走、一路看，切实感受长株潭三市携手跑出一体化发展加速度。
交通建设正酣
江风习习，汽笛声声。
沿长沙芙蓉大道一路向北，在湖南湘江新区湘阴片区三塘镇境内，湘江入洞庭湖咽喉处，虞公港施工现场热火朝天。
不靠海、不沿边，长株潭城市圈的大宗货物长期依赖陆路运输。而今，优良深水港建设，正成为区域交通发展的关键一环。
虞公港地处要津，背靠长株潭都市圈，面朝洞庭湖，直达长三角，辐射粤港澳，可常年通航5000吨级船舶，丰水期更可通航万吨级巨轮，是不可多得的深水港。2022年12月9日，湘江航道虞公港项目开工，湖南湘江新区携手湘水集团、湘阴县人民政府等单位共同建设。今年9月，港口码头一期上游2个多用途泊位试运营。12月底，一期工程4个泊位将全部投产。2027年底，虞公港全面建成后，将成为长株潭都市圈通江达海最便捷的“大码头”。
交通互联，不止于水运。
白庭路，北起长沙市含浦大道，南至湘潭市银盖路，是一条南北向的重要融城主干道，全长约15.15公里，共分5段。目前巴溪大道-红桥大道、白泉路-X082两段已完工，其他路段正在加快建设。
在长沙6条融城干道中，新韶山南路已建成通车，白云路、滨江景观道建设正酣，红旗路南延线、昭云大道建设有序推进。
融城干道“越织越密”，轨道上的长株潭也“越跑越快”。长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营，长沙与湘潭地铁互联互通仅需21分钟；长株潭城际铁路与地铁票制融通，出行更加便捷。
此外，长沙高铁西站综合客运枢纽、黄花机场改扩建、长株潭国家综合货运枢纽补链强链项目、长浏快线等加紧建设，水、陆、空重大交通项目齐头并进，长株潭半小时交通圈加速形成。
产业协同创新
位于长沙市雨花区的湖南申亿精密零部件股份有限公司智能化生产车间，一卷卷线材镦锻成一颗颗高精度的螺栓、螺钉、螺帽等紧固件成品。几天后，这些零部件将运到中联重科、中车株机，安装在起重机、挖掘机、轨道交通等大型设备上。
“我们与湘潭钢铁集团合作，研发出耐候冷镦钢材料和关键零部件，效益显著。”湖南申亿机械应用研究院院长游小平说，后续，双方还将联合推广研发成果，申报政府项目与技术成果奖励。
长沙与株洲、湘潭紧密“握手”，产业协同的脚步坚实有力。
眼下，湘江科学城如火如荼建设中。该项目沿湘江南北展开，跨越长沙、湘潭两市，规划面积153.65平方公里，是长沙建设全球研发中心城市和推进长株潭一体化发展的一大手笔。
“目前，湘江科学城的湘江科学中心的交易展示中心、科技服务中心、科学交流中心、湘江创新港、湘江院士港五大在建项目已完成正负零以上2至4层，预计年底，部分重要建筑完成封顶。”湘江科学城开发建设指挥部规建部成员郭桉扬说。
协同创新，正催生长株潭一体化发展“新”力量。
雨韶产业园建成运营，雨华产业园一期按时竣工交付，“飞地园区”成为长株潭产业协同的经典之作；长株潭三市龙头企业与高校院所一体化推进关键核心技术攻关，联合发布首批100项最新科研成果；长沙与16所长株潭高校建立市校创新发展联盟，建设技术转移转化基地、高校知识产权中心等，成果转化机制日益完善，“合”出了新活力，迈上了新台阶。
共同守护绿心
长株潭“品”字结构中心区域，有一块总面积528.32平方公里的绿地，被称为“绿心”。这是目前国内唯一一个大型城市群绿心。
守护绿心，成为三市共同的责任。
在雨花区跳马镇跳马村，工人们趁着晴好天气，在山上补种树苗。“今年以来，补植了无患子、山乌桕、红豆杉等多彩、经济树种，营造‘四季有景’的多彩森林景观。”雨花区农业农村局林业站专干阳君介绍，项目实施后，提升了森林病虫害抗性，增强了森林碳汇，提升了绿心地区的森林质量。
今年以来，长株潭完成绿心地区林相改造19.8平方公里，其中长沙0.47平方公里、株洲6.62平方公里、湘潭12.71平方公里，实现了生态惠民。
保护绿心，更要提升绿心品质。记者了解到，目前，长沙奥体中心“一场两馆”项目已发布征地公告，完成概念方案评审和方案设计招投标工作；花卉园艺博览园详细规划已通过初步方案专家评审，正在修改完善；仰天湖国际峰会项目完成仰天湖水系安全规划论证工作；神农百草园项目已完成总体设计方案编制等工作。
相约绿心，长株潭愈发亲近。
12月10日，长株潭三市在湘潭签订《长株潭一体化发展2025年行动计划》，在推进重大项目方面，将围绕“一厅一道一园一廊四张网”开展43项任务。即在长株潭三市交界点及周边构建湖湘绿厅，在长株潭生态绿心全域建设多功能复合绿道网络体系、创建长株潭绿心国家植物园，以及建立沿湘江科教走廊等。
来源：新湖南
湖南省人民政府台湾事务办公室
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