济南，加速迈向“无人驾驶之城”!

　　一

　　济南，加速迈向“无人驾驶之城”!

　　去年，自动驾驶正式进入了济南的公共交通领域。济南公交引进了L4级、L3级的高级别智能驾驶公交车，L4级完成上路测试，L3级放开载客预约，在主干路示范应用。

　　进入2025年，在无人驾驶领域，济南再次加速。

　　今年1月，市工信局会同交通运输、公安、城管、市场监管等部门，启动了《济南市低速无人驾驶车辆示范应用管理实施细则(试行)》编制工作。

　　1月18日，济南企业临工重机与华为签署全面合作协议，将合作开发无人驾驶矿车。

　　在济南起步区，12条新建智能感知道路实现通车，还有27条即将建成，不久后，这些道路上，无人公交、无人物流车、无人环卫车等应用场景都将成为现实。

　　无人驾驶的时代真的要来了!

　　二

　　2025年，或将成为全民智驾元年。

　　科技发展颠覆一个行业的速度越来越快，远超想象。

　　最近一段时间，各大车企动作频繁，卷起了智能驾驶。

　　2月9日，长安汽车召开“北斗天枢2.0”计划发布会，宣布从今年开始不再开发非数智化新产品。

　　2月10日，比亚迪又放了一个大招，一口气发布了21款高阶智能驾驶车辆，发布会上的视频显示，比亚迪跑车已经实现了赛道无人驾驶。

　　2月11日，吉利官宣，将在3月初发布AI智能化战略布局。

　　很明显，中国汽车行业正从“电动化上半场”转向“智能化下半场”。

　　来看一组数据，2024年上半年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率达到了55.7%，自动驾驶功能已经逐渐成为汽车的“标配”。

　　可以说，自动驾驶技术，正在颠覆整个汽车行业。

　　三

　　从国家和政府层面来看，推动无人驾驶、智能网联汽车发展的决心强烈。

　　2023年11月，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的准入和上路试点。

　　2023年12月，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用，适用L3至L5级自动驾驶车辆。

　　这几个自动驾驶等级有何不同?

　　L3级，是有条件的自动驾驶，车辆可以在大多数路况下自动驾驶，驾驶员可在必要时接管车辆。

　　L4级，是高度自动化，车辆可以在某些场景下实现高度自主驾驶，但在超出这些场景时，需要驾驶员介入。

　　L5级，是完全自动驾驶的最高水平，车辆在所有情况下都能够完全独立行驶。

　　在武汉，无人驾驶车辆已经实现大规模上路。

　　去年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载了全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。

　　最近，武汉更是开启了跨城自动驾驶，与邻近城市鄂州共同开通了自动驾驶公交线路。

　　目前，武汉已经成为“全球无人驾驶第一城”，是全球最大的自动驾驶出行服务区。

　　四

　　济南能否成为下一个“无人驾驶之城”?

　　角逐无人驾驶领域，济南的优势很大。

　　第一，政策优势。

　　2023年，济南市成功申请入选公共领域车辆全面电动化先行区国家级试点。

　　在此基础上，2024年7月，全国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点申报工作完成，济南成功入选，成为山东唯一试点城市。

　　入选试点城市，意味着济南有了“先行先试”的优势，也代表着国家层面对济南的支持。

　　第二，企业优势。

　　看准机遇，济南企业也纷纷入局无人驾驶领域。

　　去年年底，浪潮智慧科技携手中国重汽、山东高速等百余家行业领军企业，共同发起了山东智能网联汽车自动驾驶服务联盟，推动“车路云一体化”应用试点。

　　今年1月，全球矿车龙头企业——临工重机与华为签署全面合作协议，将合作开发无人驾驶矿车。

　　发力智能驾驶的比亚迪、吉利等车企，虽然不是济南企业，但在济南都有大型生产基地。

　　第三，智能网联建设优势。

　　1、济南天桥至淄博淄川物流分拨中心干线物流自动驾驶先导应用试点完成，累计开展约25000公里的自动驾驶测试工作。

　　2、无人驾驶公交在济南示范应用，完成了2辆5.5米L4级和2辆12米L3级自动驾驶车辆的1000公里示范测试，智能网联公交1号线于2024年12月上旬开始示范应用，接受市民免费预约体验。

　　3、起步区成为全国首个在城市中实现规模化建成智能感知路网的新城，12条新建智能感知道路通车，还有27条即将建成，还将探索无人公交、无人物流车、无人环卫车等应用场景。

　　未来已来，济南即将迈入“无人驾驶时代”!

　　(来源:观济南微信公号)

　　稿件由济南市台办 济南市港澳办提供