■编者按
随着国家、省、市各级消费品以旧换新政策落地实施，消费市场活力涌动。目前，山东消费品以旧换新政策实施情况如何？消费者到底能享受多大优惠？在政策享惠、消费体验上还有哪些堵点卡点？大众日报·大众新闻客户端特别推出“以旧换新体验官·记者亲历”系列报道，通过记者的亲身经历和深入体验，为你带来消费品以旧换新政策实施的真实观察。
2023年，我就想给父亲换个车，然而每次说起这事，他总是一脸不情愿：“换它干啥，平时就代个步。再说了，我这‘老爷车’开得挺顺手。”
他所说的“老爷车”，是一辆购于2008年的中华轿车。车子服役17年，已处于“职业生涯”晚期，除了喇叭不响哪都响。每次父亲狠踩油门，都能听到发动机的“怒吼”，速度却提不起来，“雷声大，雨点小”。
父亲不愿换车，其实是舍不得花钱，更舍不得花儿子的钱，让我连尽点孝心的机会都没有。可是，我明明好几次看到他在手机上看关于新车的短视频。
去年12月，“老爷车”被拉去维修了三次。母亲跟我说，现在都不敢让父亲开车出门，生怕半路“趴窝”。恰逢以旧换新政策加力扩围，我又有了劝说父亲的机会。
“现在这辆车能卖多少钱？”
“两三千吧。”
“能卖上五千吗？”
“不好办，找找人有可能。”
“我现在能把这辆车一万五卖出去，你信吗？”
“怎么可能？上哪找这样的买家？”
我仔仔细细跟他讲了汽车以旧换新政策，告诉他现在买新车，旧车最少能顶一万五，这还不算报废车辆的钱。父亲开始还不信，后来自己多方打听、上网查询，口气终于松了下来：“那就买一辆吧，全款十万元以内。”
买车的过程格外顺利。一月下旬，我们来到威海金蚂蚁汽车广场，这里有几十家4S店。经过半天的试驾体验，我们最终把目标放在了比亚迪和吉利的两款车型上。我倾向于比亚迪，更舒适、时尚，父亲却倾向于吉利，操作更简单，也更便宜一些。
第二天一早，我们再次来到吉利汽车4S店，交钱、验车、提车一气呵成，先以全款8万元的价格把新车开回了家。而去掉国补的一万五和旧车报废的两千块钱，这台新车只用6万多就能落地。父亲本来还担心国补申请手续会很复杂，结果操作起来发现，只需要在手机上上传几个相关证件就可以坐等收钱了。
现在，父亲没事就拉着老哥们出去兜风，出门买菜也要开车，还时不时喜滋滋地炫耀：“这新车加速就是快，还没怎么踩油门，直接就蹿出去了。”
如果没有以旧换新政策，父亲可能还开着他的“老爷车”在路上忐忑。以旧换新政策，让父亲放心“消费”了一把，也让我尽了为人子的一点孝心。
这次买车经历，让我实实在在感受到，以旧换新政策是把福利放到了百姓的口袋里，流程透明、效率高，补贴申请操作起来方便顺畅。其实，像我父亲这样有消费意愿的老年人并不少，但由于信息获取不够全面及时，很可能会错过以旧换新的好机会。我认为，可以针对老年人等特殊群体，有针对性地加强宣传，让更多人享受到这一好政策。
（大众新闻记者 王志浩 编辑 王健 徐超超 策划 梁旭日）
来源：大众网
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