西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通

　　11月18日18时18分，随着上行X8611次、下行870300次列车在西安东站普速场正线顺利交会通过，标志着中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)建设，中铁二十二局、中铁一局等单位参与施工的西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通。至此，不仅实现了西康铁路正线接入西安东站普速场的顺利拨接，更为西安东站整体建设按下“加速键”。

　　据西安铁路局西安站改扩建指挥部副指挥长张浩介绍：西安东站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。此次开通的正是西康普速场正线线路。作为我国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的干线铁路，西康铁路每天客、货运列车开行密集。同时，西康铁路线路横贯西安东站整个站场，给施工带来诸多挑战。为了在不影响西康铁路安全运营的情况下推进西安东站建设，西安铁路局西安站改扩建工程指挥部科学制定方案，组织各参建单位采用“立体交叉”协同作战模式，仅用10天便完成5.1公里站线铺轨、11组道岔安装等关键任务，为线路开通打下了坚实基础。

　　“此次施工要在270分钟‘天窗点’内完成‘四电’系统的拆除、接入、调试及开通任务，将原有西康铁路便线从南北两侧接入新建西安东站普速场正线22道和23道，标志着西安东站西康铁路普速场正线正式开通，为后续西渝、西武高铁场的接入开通创造了条件。”张浩说。

　　为确保西安东站普速场正线施工顺利推进，中铁二十二局项目团队秉持“先防护，后施工”原则，提前完成西康线正线及道岔预铺工作。本次封锁拨接施工分南北两段4个龙口同步推进，北龙口上下行线拨接总长331米，南龙口上下行线拨接总长288米，最大拨移量均达2.8米。

　　“我们将数智化转型、绿色化施工、创新化应用贯穿工程全周期，研发并应用‘四电’工程电子沙盘、BIM接口管理平台，成功破解了工程现场复杂接口条件下的快速对接响应和远程信息化管理难题，为西安东站建设提供了‘看得见、摸得着’的科技支撑。”中铁一局电务公司副总经理、总经济师王敏说。

　　西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，未来建成投用后，旅客年发送量预计将达到3650万人次。(群众新闻记者 杨光 通讯员 焦键 李强 刘涛)

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