为保航班安全，他们在机场巡逻驱鸟

本报讯 （李淑芳、全媒体记者陆文青、实习生周洁艺、李欣悦）机场鸟击防范，是为减少鸟类与飞机起降过程中发生碰撞风险而采取的一系列防护措施。在机场，有一群专门从事这项工作的人——鸟击防范员。近日，记者走进南昌昌北国际机场，近距离探访这群幕后守护者，了解他们如何为每一架航班“驱鸟护航”。

即便你常乘飞机穿梭于天际，也未必见过鸟击防范员的身影——他们的工作区域，远在飞机跑道的尽头，远离航站楼的喧嚣。记者从航站楼出发，穿过繁忙的停机坪，再驱车近10分钟，才抵达他们的工作点位。

此时，鸟击防范员谢小斌正像往常一样检查车辆、整理装备，准备开展飞行区日常巡逻。“航班运行期间，我们实行2车4人外场不间断巡视，核心就是查看机场及周边区域是否存在大鸟、群鸟、夜鸟活动，并及时驱赶这些鸟类，让它们远离机场区域活动，同时检查沿路防鸟装置的运行状态，查看是否破损、是否需要补充耗材。巡逻路线长达十几公里，巡视一圈至少需要一小时，遇到特殊情况最长能达到两个小时，这样的巡视每时每刻都在进行。”谢小斌一边调试设备，一边向记者介绍。

2001年出生的谢小斌，学的是生态学专业。从常见留鸟到迁徙物种，从鸟类栖息繁殖规律到迁徙路径特点，他都烂熟于心，具备扎实的理论功底和丰富的实践经验。“现在正是冬候鸟活动的高峰期，它们大多是雁鸭类，比如鸭子、大雁，体型较大且喜欢集群活动，一旦与飞机相撞，极易造成严重损伤。”谢小斌表示，这些冬候鸟偏爱在机场周边的大型湖泊、水域觅食，“我们要做的，就是摸清它们在各湖泊间的迁飞规律，提前在机场及周边部署驱鸟措施，防患于未然。”

沿着巡逻路线前行，各式各样的驱鸟装置映入记者眼帘：色彩鲜艳的风车随风转动，不时发出清脆声响；驱鸟炮整装待发；驱鸟声波设备循环播放着猛禽的声音；模仿猫头鹰眼睛的“恐怖眼”标牌醒目矗立……“我们在沿线设置了50组驱鸟风车、36台煤气炮，还配备了多种震慑音效，不光有猛禽的叫声，还有大象、老虎的吼声以及敲铁轨声，驱鸟效果特别好。”谢小斌话音刚落，突然停下脚步——他发现不远处一台驱鸟炮没有正常发声，于是迅速下车检查，很快查明是煤气耗尽。简单记下这台驱鸟炮的编号和位置后，谢小斌重新上车，继续投入巡逻工作，动作娴熟干练。

“鸟类与航空器相撞，会产生巨大撞击力，轻则造成航空器损伤，重则可能导致航班失事。”谢小斌严肃地表示，除了鸟类，他们还要防范近空的无人机、气球等物体。“一旦发生鸟击事件，我们要第一时间收集机身上的鸟类残留信息开展物种鉴定，详细记录撞击位置、鸟类种类、撞击高度等信息，再通过大数据分析鸟类活动规律，进一步优化防范措施，降低鸟击风险。”

鸟击防范员的工作，远不止“驱鸟”那么简单，秉持着“与鸟儿共享一片蓝天”的原则，机场鸟击防范工作始终以“防、驱”为主，通过持续开展控草、控水、控虫等环境治理措施，打造不吸引鸟类活动、不适宜鸟类生存的环境，进而减少鸟类活动频次。“沟渠会产生一些水生生物，吸引鸟类觅食，我们通过盖上沟盖网隔绝水源，鸟类就不会因为要饮水进入飞行区，只有控制住鸟儿爱吃的虫和草籽、要喝的水以及栖息地，才能减少鸟击航空事件发生。”谢小斌一边整理沟盖网一边说道。

今年除夕，谢小斌继续坚守岗位。“我们虽然不直接为旅客提供面对面服务，但防范鸟击风险、守护航空器安全、保障航班正常运行，让每一位旅客都能平安出行，是我们工作的意义。”

来源：大江网