中新网浙江新闻7月26日电（奚金燕 吴世强）“您好，请出示通行卡。”7月26日早上8时，浙江交通集团申苏浙皖高速南太湖收费站收费班长夏旭骅开启了一天的忙碌。此时正是每天的早高峰，6条收费车道打开，排队下高速的车依然一辆接一辆。
夏旭骅是南太湖收费站的收费班长，每班他都需要在收费员、管控员和引导员等身份下不停切换。他所在的南太湖收费站是连接南太湖和太湖龙之梦景区的重要通道，特殊的位置也让这里成了高速暑运保畅的“主阵地”。据统计，暑运开始后南太湖收费站日均进出口流量保持在1.2万辆次，高峰时达到1.5万辆次，较平时增加29.7%。
为了不让司乘排队太久，夏旭骅丝毫不敢放慢手上的速度，时刻保持注意力高度集中。作为一名从业12年的老收费员，夏旭骅双手接过通行卡，熟练地在电脑上查询缴费信息，收款、打票、目送离开，20秒钟左右就能放行一辆车。虽然岗亭内有空调，但车辆驶过带来的热浪和尾气还是让夏旭骅满头大汗。
刚结束早高峰，夏旭骅就接过外场管控的活。10时30分，南太湖收费站入口方向驶来一辆装载化纤的车辆，夏旭骅一眼就看出了车辆未捆扎好，忙上前拦停。因天气炎热，被拦下的驾驶员一脸不悦，反复强调只有一站的路自己会注意。但夏旭骅却依然坚持要进行加固，并表示会帮忙一起进行捆扎。似乎看出了夏旭骅的热诚，驾驶员也不再抗拒，加固以后重新上了高速，临走还笑着道了一句感谢。这样的事情在收费现场每天都会发生，不让隐患上路已经成了每位收费员的基本准则。“我相信只要够真诚，司机师傅都会理解配合我们。”夏旭骅说。
因为路段多为自驾车辆，南太湖收费站每天都会有几十辆非ETC车辆误入ETC车道，多的时候会有上百辆，每次都需要人工去排除特殊情况。7月26日中午，一辆非ETC车辆驶入ETC车道，见收费杆并未抬起，驾驶员一直按响喇叭。听到声音后，夏旭骅忙跑上前指挥，并进行特情处置。“非ETC车辆不能通行ETC车道。有的司机不知道就会误开进去，有时我们处置慢了就会一直打喇叭催促……”夏旭骅说，希望高峰时间司机能多点理解，也为了大家都能更快捷出行。
13时30分，等班员都吃完午饭，夏旭骅才来到食堂就餐。刚打完饭坐下，他便给在老家的妻子发去了视频，看着视频中的妻儿，一上午的疲惫也烟消云散。今年6月，夏旭骅刚晋级当了二胎爸爸，除了工作，他又多了一份牵挂。暑运开始后，夏旭骅听说站里保畅缺人，就主动提前结束陪护假返岗。大女儿八岁，刚满月的小女儿和刚生产完的妻子都需要人照顾。一边是工作，一边是家人，几番思量下，还是和妻子说出了口，将三人送到了妻子娘家。“工作太忙顾不上照顾她们，还好他们也都能理解，等过了暑运再想办法多陪陪家人。”
14时，吃过午饭的夏旭骅又回到岗位，继续做好外场管控。“班里女孩子多，大热天让她们在外面管控又是暴晒又是尾气很不安全。”在太阳直射的收费站外广场上工作，汗珠不断从夏旭骅脸上流下。“‘焦’通人嘛，每天在收费站内外跑来跑去，哪有不晒黑的。”夏旭骅打趣道。此时，他的微信运动步数已经超过了1.9万步，相当于走了12公里，在收费车道间穿梭120多趟。
从日出到日落，夏旭骅的身影不停穿梭在车道与广场，一滴滴汗水、一声声问候、一次次奔跑……这是无数高速人的“缩影”。这个夏天，他们头顶烈日坚守在岗，用汗水守护民众出行安全。（完）
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