去公园里晒晒太阳吹吹风，尽情享受自然之美，是很多人忙碌生活中的一桩美事。北京的公园已经有整整1100个，这意味着哪怕您每天逛一个公园，也要三年多才能逛个遍。
一座国际化都市，土地寸土寸金，究竟是如何解锁了“公园自由”？窥一斑而知全豹，在京城北部的回天地区，正在建设中的奥北森林公园里或许藏着答案。
超大社区有了“中央公园”
这些天，回天地区公园绿地管理中心的主任赵晓红几乎天天往奥北跑，忙着跟设计师对方案、跟施工方催进度。眼下，奥北森林公园的十座“园中园”大多已亮相，今年还有几个要开园。
“奥北的面积顶得上两个奥森公园，还没建完，就成了回天的中央公园。”赵晓红介绍，这个春节假期，入园游客超过20万人次，“哪怕放在全北京的郊野公园里，也是名列前茅的。”
而就在五年前，京城园林版图上甚至还没有“奥北”两字。
说起回天地区，北京市民可太熟悉了。上世纪末，回龙观、天通苑在北五环外拔地而起，成为亚洲最大社区，常住人口近百万，光是地铁站就有好几个。
风光了好些年，渐渐地，大家发现：超大社区的基础设施存在很多短板，缺园少绿就是其中之一。“年轻人遛娃，得奔七八公里外的奥森；老年人锻炼，只能凑合着去附近的野林地。”赵晓红记忆犹新。
这样的难题，在首都的城乡结合部非常普遍。按规划，五六环路附近本该建成林木葱郁的绿化隔离带，可很多小厂子、出租大院早就落地生根。它们如同钉子一般楔进城市，割裂了森林、河流和道路，让分散的生态空间很难发挥出效益。而想拔掉它们，谈何容易！
“腾”出土地连接园中园
习近平总书记视察北京，为首都发展指明了方向，党的十八大以来，总书记年年春天在京参加首都义务植树，亲自擘画美丽中国的新画卷。
首都城乡因此发生了翻天覆地的变化。据不完全统计，2017年以来，全市城乡建设用地减量130平方公里，“留白增绿”超9000公顷，市民耳熟能详的温榆河公园、城市绿心森林公园、西红门生态公园等，都陆续“腾”出。
奥北地区也陆续新建了霍营、贺新、东小口等公园。2020年，一个更宏伟的绿化蓝图被正式提出：整合、连通已有的绿地，建设奥北森林公园。它的面积超14平方公里，其中绿地面积11.44平方公里，相当于4个颐和园。
北林地景设计院副院长孔宪琨全程参与了规划设计，尽管已亲手设计了很多知名公园，他仍将奥北视作宝贝：“北京的土地太宝贵了！能拿出这么大的空间建公园，是首都的远见和魄力。”
奥北森林公园该是什么模样？大家起初心里没底。赵晓红、孔宪琨和同事一次次跑现场，勘察地形地貌，拉住户聊天，还发了上千份问卷。最终，一份“大林小园，精野结合”的设计方案逐渐清晰。
大林，也就是保留大尺度森林；小园，就是营建改造十座“园中园”；“精野结合”则是在游览区精心打理，在留野区粗放管理。这十座园子各有特色，如东小口森林公园有马拉松跑道，霍营公园的特色是湖景花园，奥北一期着眼社区活动，二期以森林运动为特点，贺新公园的彩叶最为人称道，半塔公园主打“古楸之美”。
公园城市融合共生
如此广阔的公园，处处可见巧思。孔宪琨的手机里存着上百张奥北的美图：粉黛乱子草如粉雾浮动，马鞭草、鼠尾草盛开成蓝色海洋，公园的制高点回天台如同一个会客厅，自行车道悬空穿过公园……
奥北森林公园与城市的交界处，总共建设了10处“活力边界”，奥北一期的东门是其中一处。这处“活力边界”和天通苑学校一街之隔，添置了不少座椅和棋桌。一下课，孩子们就以百米冲刺的速度跑进公园的园艺驿站或书法课堂，还能踩在赤脚体验径上感受自然。
中央公园属于居民，也同样属于鸟兽、花草和昆虫。奥北森林公园有四个“自然核”，总面积120公顷，这些区域远离游览区，是野生动植物的理想藏身之地。从规划层面来讲，回天中央公园也是本市北部生态绿楔的重要节点。市园林绿化局相关负责人介绍，本市规划了九条绿楔，奥北森林公园恰好地处北中轴绿楔。这条巨大的楔形绿地从蟒山直插入中心城，把山野清风送进繁华都市。
今年，十座“园中园”中的奥北三期、半塔公园、东小口森林公园将完成新建改建，正式开园。
新进展
亮马河成为世界级滨水会客厅
本报记者 朱松梅
京城并没有穿城而过的大河，却拥有亮马河这一世界级的滨水会客厅。万物复苏，春水初生，不妨去河边走一走。
这并不是一条大河，滨水空间却宽阔而富有层次。河边，有钓鱼大爷享受悠闲的生活；河面，游船悠然驶过，穿越一座又一座桥梁；岸上，西装革履的职场人士匆匆走过。这一切构成了一幅世界级大都市的生活画卷。
首都的滨水会客厅，为什么偏偏是亮马河？
若论体量，10公里长的亮马河其实很难与法国塞纳河、英国泰晤士河相媲美。事实确乎如此，它曾是一条很平凡的河流，在北京也算不上出挑。
转折在2019年。属地朝阳区探索“以河道复兴带动城市更新”的尝试，邀国际顶尖设计师参与，花几年时间治理。此后，80万平方米的风情水岸亮相，24座跨河桥修葺一新，18公里滨水步道贯通，还开通了6公里的水上航线。
如今，将亮马河比作国际会客厅再恰当不过了。河边的五星级酒店、米其林和黑珍珠餐厅星罗棋布，从春到冬活动不断档，光是大型活动就包括茶香文化节、国际时装秀、国际艺术季等。
河畔会客厅，彰显开放包容的大国气质。亮马河不仅能垂钓，还能玩桨板、皮划艇等时尚运动，乘游船荡漾在水中央，桥上的人、岸边的人、船上的人总会情不自禁打个招呼。
故事还在继续。2025年，坚持大片区更新和大尺度开放，“两河一带”世界级滨水经济区将加速建设，首都也将拥有更优美、更具活力的滨水空间。
见证者
生态环保“管家”接诉即办
本报记者 骆倩雯
“把市民的来电当作‘家电’，把市民反映的事儿当作‘家事儿’，这是我们每个‘管家’的职责。”北京市生态环境局政务服务中心副主任徐利，是本市的市级生态环保“管家”，她每天的工作就是处理市民在生态环境方面的诉求。
这些诉求，说大不大，说小也不小，但都与老百姓的生活息息相关。北京市生态环境部门建立了接诉即办全链条精细化的管理机制，从受理市民诉求到转办、督办，最后反馈解决情况，市民提出的诉求在每一个办理环节，都有专人盯守。
去年，一家连锁餐饮企业的负责人刘先生来电求助，他想在朝阳区的一个商业区开家餐馆，因为此前一家分店发生过被周边居民投诉油烟机噪声扰民的问题，他希望在开办新店前，生态环境部门可以提前介入，帮助他们提前做好餐馆的环保相关工作。
徐利马上跟朝阳区生态环境局的“管家”进行了沟通联系，朝阳区生态环境局的“管家”多次到餐馆所在地现场查看情况，结合餐馆的设计和施工方案，对油烟净化设备和降噪设备的安装等问题给出具体建议，对可能出现的环境问题做出指导。目前该餐馆已经顺利营业一段时间，没有一起生态环境方面的投诉。
全市500余名生态环保“管家”，用接诉即办这根“绣花针”穿起民生“万条线”，努力让老百姓家门口、窗户边儿的“小环境”越来越好。
一天骑出7公斤碳减排量
本报记者 孙宏阳
身着骑行服，戴上头盔、骑行眼镜和手套，50岁的李绪忠矫健地跨上一辆山地车，如往常一样，开启清晨通勤之旅。
从南苑机场附近的家出发，沿着南苑路骑行至南四环大红门桥，再顺着四环路骑至大郊亭桥，经广渠路快速路辅路，穿过东五环、通州城区，到达上班地点。
“40公里路，骑行一个半小时，跟我换乘地铁、公交时间差不多，还达到了健身、放松的目的。”李绪忠自豪地说。这些年，北京慢行系统不断优化，非机动车道拓宽，道路两旁绿树成荫，春夏之际鸟鸣花香，蓝天常驻、空气质量越来越好，沿途感受城市烟火气，都成为李绪忠热爱骑行的理由。
除了上下班骑车，休息时间，李绪忠也会跟三五好友骑行打卡北京各大景点，门头沟妙峰山、戒台寺，延庆“百里画廊”，大兴南海子公园，平谷金海湖……都留下了他骑行的轨迹。
“骑车出游不堵车，在京郊醉人美景中骑行，仿佛变成了一只自由的小鸟。”更让李绪忠觉得有意义的，是作为一位普通市民对于绿色低碳出行作出的贡献。
通过参与“绿色出行碳普惠激励”活动，他最多时一天就能获得7公斤碳减排量，而需要1020公斤碳减排量兑换一张的一卡通50元充值卡，他已经成功兑换了许多次。“自行车已经不仅仅是我的交通工具，更是我的生活伙伴，早已经融入了我的生活。”李绪忠感慨地说。
来源：北京日报
北京市人民政府台湾事务办公室
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