清晨7点，京城三环路上的车流早已涌动。铁骑交警黄昆跨上警用摩托车，荧光色的骑行服在晨光中格外醒目。电台传来指令：“东北三环长虹桥附近发生三车追尾，请附近铁骑前往处置。”他拧动油门，警灯闪烁，摩托车如游鱼般穿行在早高峰车流中——不到3分钟，已抵达现场。此时，事故车主刚拿出手机准备报警。
“铁骑先行”，如此快速响应是如何做到的？这背后是北京公安交管部门立足超大城市交通特点的一次警务革新。
自2019年首批185名铁骑鸣笛上路，到如今900余人穿梭于京城脉络，这支队伍用“分钟级”的响应速度破解了以往拥堵与事故被动应对、巡逻盲区多、服务触角短等难题，正在改写城市交通应急处理的历史。
选拔：优中选优 巾帼添彩
“成为铁骑，首先得爱这行，更得扛得住这份责任。”黄昆早年就喜欢摩托车，“首都铁骑警务”模式启动时，他毫不犹豫申请成为首批队员。
巩文睿在路口指挥交通，保障道路畅通。受访者供图
首都铁骑的遴选，讲究“优中选优”，后面还跟着“梯队储备”。像黄昆这样有意愿、有摩托车驾驶资格且执勤经验丰富的民警，是核心队员的首选。而预备队伍，则主要面向新警，以此形成坚实的后备力量。
摩托车驾驶资格，是所有铁骑交警必须跨过的硬门槛。获取这一资格有两条路径：警校毕业生走的是“校局合作”的路子，铁骑驾驶课程已编入学历教育，学生毕业前必须通过资格考试，才算拿到敲门砖。而社会招录的新警，则要面对市公安局统一组织的考试，同样，过关是踏入预备队的唯一门票。
正是在这样的培养机制下，一批批新生力量不断汇入铁骑队伍，2023年刚从北方工业大学毕业的北京女孩巩文睿就是其中一员。她自幼向往父亲的军人制服，于是选择报考交警岗位，希望“成为一个服务社会的人”。在她看来，“交警离百姓生活最近，能用工作切实改善交通秩序，这份意义具体而真实。”
女警铁骑的加入，进一步丰富了这支队伍的面貌与内涵。2024年，首批5名女警铁骑正式入驻朝阳交通支队东外大队。截至目前，全市女铁骑队伍已有36人，她们平均身高1米7，多是“95后”，每日驾驶警用摩托车穿梭于鼓楼、景山、工体、三里屯等文化旅游地标与时尚街区，承担定点疏导、事故快处、秩序维护、为民服务等职责。
“女铁骑的工作职责、执勤模式、管理标准与男铁骑完全一致，没有性别上的区分。”朝阳交通管理支队东外大队政委王磊介绍，组建“女铁骑”，可以发挥女性执法者“刚柔并济”的特点，为首都交通管理注入更多“柔性”与“温度”。
训练：拼尽全力 百炼成钢
“训练场上的每一道伤痕，都是拼尽全力的见证。”这是所有首都铁骑成长的共同注脚。
首都铁骑的训练体系呈梯次递进模式，贯穿从预备队员到骨干力量的全成长周期。预备队员需先攻克起步停车、绕桩行驶、安全防护等基础课程，同时熟练掌握车辆维护保养知识；正式队员每年则要完成不少于15天的实战轮训，内容包含查缉战术和复杂路面驾驶等；骨干队员则会进入特驾班或教官班，通过野外拉练和技能比武，进一步提升特种驾驶与团队协作能力。
对于刚刚接触重型摩托车的队员，第一步是先熟悉这台“钢铁坐骑”——了解车辆结构，弄清每个按键的功能。接着就要攻克基础关，其中最关键的一课是“扶车”。车倒了，怎么用巧劲而不是蛮力把它扶起来。
基础打牢后，就进入提升技能的阶段。比如绕桩训练，锻炼在直线行驶中精准控制车辆左右转向的能力。还有绕定圆训练，要求眼睛盯住中心点，让车沿着圆圈平稳行驶，提升过弯时的操控感和身体协调性。再加上“8”字绕行等综合项目，这一切都是为了达到“人车合一”的状态。
作为队伍中的佼佼者，黄昆对当初的训练仍记忆犹新。“最难的是窄路掉头，车把一转，整个人的重心都得跟着调整。有时候明明感觉能过去，结果‘哐当’一声，锥桶倒了，车也歪了。”训练时，裤子磨出了窟窿，膝盖擦破渗着血珠，小腿上留下碗口大的疤，但他和队友们从没想过放弃。
夜深了，训练场上依旧引擎轰鸣，他和队友反复绕桩，“只能一遍遍地磨，练到肌肉记住每个角度。”黄昆说。
“围着一个锥桶绕圈看似简单，但越基础越需反复练习。”日复一日的刻苦训练，让黄昆练就了在车流中精准穿行、面对突发从容不迫的本领。
男女铁骑的训练标准完全相同。一辆重达600斤的警用摩托车，加上十多斤装备，对体重通常只有110斤左右的女铁骑来说，本身就是巨大挑战。
春风650摩托车的车身较高，在车辆起步和停车的时候，很难做到双脚着地，只能单脚支撑，一旦重心偏了就很容易摔倒，因此训练中“摔车”对女铁骑来说是家常便饭，膝盖磕破、手掌磨出泡，更是训练中的常事。就这样，女铁骑从“小白”一步步变身为可以轻松驾驶重型摩托完成绕桩、急停、过窄桥的合格女骑手。
实战：快字为要 服务为核
交通事故是导致交通拥堵的主要原因之一。尤其在早晚高峰时段，环路及主干道上发生的交通事故若处置不及时，极易引发严重拥堵。铁骑的快速到达，极大缓解了交通拥堵，也使二次报警率明显下降。
铁骑的核心优势就是“快”，但“快”的背后，是为民服务的初心。作为移动的“交通守护者”，他们的职责早已超越单纯的事故处理与交通疏导。
在环路主路，他们是“拥堵克星”。东北三环从长虹桥到马甸段、三里屯、蓝色港湾等商圈，都是黄昆的管界范围，这些区域拥堵点位多、人流量大。遇到追尾、剐蹭事故，凭借“动、快、灵”的优势，铁骑能比汽车快数倍抵达现场，快速将车辆引导至不影响交通的区域，最大限度缩短道路拥堵时间。
在紧急时刻，他们是“生命引路人”。去年五一假期，巩文睿在荷花市场执勤时，一辆私家车突然停下求助：“车上老人突发疾病，要去阜外医院！”当时平安大街正值客流高峰，车流寸步难行。巩文睿立即启动警灯警报，驾驶铁骑开道，同时联动沿途路口开启绿波通道，原本15分钟的路程仅用7分钟就将患者送达。
在街巷深处，他们还是“暖心服务者”。在鼓楼、景山、什刹海等文化旅游地标，女铁骑们指路、帮打车、归还丢失物品、寻找走失儿童……用细腻补齐执法“最后一公里”，让交通管理既有力度，又有温度。
数据显示，2025年交警铁骑累计出警18.1万次，处理警情21.5万起，主动发现处置各类路面情况1.9万起，参与紧急救助141起。
装备：“最快双腿”+“最强大脑”
从早年冬季需预热半小时的老旧摩托，到如今融合“北斗+物联网+大数据”技术的智能装备，硬件迭代与科技赋能，让这支拥有“最快双腿”的铁骑队伍，装上了高效运转的“最强大脑”。
铁骑队员日常骑行的警用650摩托车，早已超越传统代步工具的属性，升级为高度智能的移动履职终端。车辆不仅性能卓越，更搭载了智能车载系统，可自动规划最优巡行路线，同时实现实时视频回传，搭配蓝牙互联新式头盔，确保指令下达、信息接收精准畅通。车载智能摄像头还能主动识别各类交通违法行为，化身流动的“智慧天眼”。
依托前沿技术，首都交警打造智慧铁骑管理平台，将“人、车、岗、事”全要素深度整合，实现一图可视、智能调度。勤务管理愈发精细，铁骑的岗位分布、巡行轨迹、实时状态全程可控。
如今，四环内主要道路高峰时段铁骑巡逻全覆盖、快速反应处置的勤务格局已然成型。围绕城市核心区、主干道、商圈、堵点，通过“常规路线+值守点+疏导点”组合，形成了“点线面”结合的网格化体系。
今年，首都交警铁骑将通过进一步扩充队伍规模、完善铁骑警务机制、持续强化实战练兵，不断提升警务技能水平。交警铁骑将紧盯全市100处易拥堵点段和258处秩序乱点全力开展治理，最终实现“区区有铁骑”的全面布局，让市民真切感受到交警就在身边。
来源：北京日报
北京市人民政府台湾事务办公室
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