距5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施越来越近，交管部门对非机动车违法治理和宣传力度持续加大。3月25日早，记者来到东城区张自忠路路口，这里早高峰电动自行车每小时流量近万辆，尽显繁忙。
据了解，经过一个多月的专项整治，该路口非机动车守法率明显提升。记者现场观察发现，骑行人越线、逆行、闯红灯等违法行为明显减少，但占用机动车道、骑行通过斑马线以及违法载人等情况仍时有发生。
“繁忙”路口秩序变好
早晨8点半，东城区张自忠路路口车流不息。这里串联热门商圈、多所学校与三甲医院，送学、就医、通勤三重叠加，早高峰单方向电动车每小时流量突破2100辆，四个方向合计近万辆，是东城交通压力最集中的路口之一。
路口中央，一名民警正指挥交通；四角4名辅警、协管员与4名文明引导员同步值守，形成“1+4+4”管控模式，从早7点到晚9点，警力几乎全天覆盖。
记者在路边观察，多数骑行者行经斑马线主动下车推行，等候红灯时停在停止线后，越线、逆行、闯红灯等乱象明显减少。“以前总有人抢行，现在规矩多了。”受访市民表示，路口秩序“肉眼可见变好”。
东城交管支队东四大队政委张景旭介绍，公安交管部门全面开展路口交通秩序专项治理工作以来，该路口持续强化非机动车违法整治，教育与处罚相结合，重点整治闯红灯、逆行、走机动车道等违法，同步提醒骑行人规范佩戴安全头盔。一个多月来，早晚高峰非机动车守法率明显提升。
占用机动车道成主要违法
记者了解到，从当前违法情况看，非机动车驶入机动车道最为突出。民警表示，不少违法者并非不懂规则，而是送学、通勤赶时间，心存侥幸抢行几秒，却把安全抛在脑后。
早9点左右，路口东南角，一名老年人试图骑车通过斑马线，被民警拦下。“师傅，斑马线上不能骑，得推着走。”交警表示，此类行为既干扰机动车正常通行，更易引发刮蹭碰撞，一旦事故，骑行人往往受伤严重。
“有些上了年纪的，对交通规则确实不太清楚，得耐心讲，有些年轻人是赶时间，送完孩子还得上班，抢那一两分钟，可事故往往就出在这一两分钟里。”现场执勤民警说。
正说着，一位骑着电动车、后座载着成人的市民被拦了下来。“现在后座只能载12周岁以下的乘员，带成年人属于违法行为，而且您这样也太危险了。”交警对骑乘人进行警告处理后，乘客下车步行离开。
新规“整合”多项通行规则
记者还发现，路面上骑行电动自行车佩戴安全头盔的市民越来越多，佩戴占比已达八成以上。
新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日正式实施，交警介绍，新修订的《条例》将原来散于其他道路交通安全法律法规的主要通行规定进行了整合、列举，方便市民学习掌握。
其中明确了多项核心要求：电动自行车、残疾人机动轮椅车等，需在本市登记后才能上路行驶；骑行时严禁闯红灯、越线、逆行，也不能驶入高速路、城市快速路等机动车专用道；骑车时不能刷手机、接打电话，避免分心驾驶；不得互相追逐、并行骑行，也不能醉酒骑车；经过人行横道、过街天桥、地下通道时，必须下车推行。
来源：北京日报
北京市人民政府台湾事务办公室
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