京沪高铁运营15年，运送旅客超23亿人次

从和谐号肇始，到复兴号“贴地飞行”……6月30日，京沪高铁开通运营15周年。15年来，京沪高铁全线累计开行列车超222万列，安全运送旅客超23亿人次。作为京沪高铁的始发站，15年来，北京南站京沪高铁累计发送旅客超3.6亿人次。今年以来，北京南站京沪高铁日常开行134.5对、日均到发旅客超18.5万人次。

京沪间最快旅行时间4小时18分

“京沪高铁连接了我的工作和生活，很快很方便……”在北京一家广告公司工作的郑传庆家住济南，每周日晚上，他都要搭乘京沪高铁从济南来北京，周五再回家，这样往复已经十余年了。“要说印象最深的，还是京沪高铁车型的变化，高铁跑得越来越快了。”

正如郑先生所言，开通初期，奔驰在京沪大动脉上的是和谐号动车组。伴随着中国高铁技术的飞速发展，2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营。2021年6月25日，复兴号智能动车组闪亮登场，为旅客带来了前所未有的科技体验。2024年6月15日，技术提升型复兴号智能动车组正式上线，首次推出了“优选一等座”席位，为旅客提供了更加静谧、舒适的乘坐环境。

随着装备的迭代与最高运行时速的提升，京沪高铁的列车运行图也在持续优化调整，旅行时间的不断压缩——如今，京沪间最快旅行时间已大幅缩短至4小时18分。

今年一季度调图后，通过技术的升级，京沪高铁追踪间隔时间最短实现3分钟，这意味着同一条线路上，前后两列列车出发或到达的最小时间差进一步缩短，最密集时1小时内达到3对列车，在维持行车秩序的同时，进一步提高了线路使用效率。

京沪间增加覆盖早晚高峰时期达速列车，更加方便当日北京、上海两地往返。在高峰时段，高铁列车如同城市地铁般密集发出，这种“公交化”的运营模式，在维持高效行车秩序的同时，极大地提升了线路使用效率，让“说走就走”的高效通勤成为广大旅客的日常。目前，北京南站京沪高铁时速350km/h的达速列车达到45.5对，其中大站快车32对，以更少的停站、更高的速度和更短的运行时间，让“双城生活”更从容方便，为沿线城市群高效联动与经济往来提供更优质的交通支撑。

从“和谐”到“复兴”，不仅是速度与技术的跨越，更是旅客出行体验向高品质迈进的生动写照。

从地铁到高铁换乘“捷径”仅需5分钟

“过去，我们只能保障京沪高铁的基本出行保障，现在我们可以提供精细化、个性化、品质化的服务。比如针对餐食，我们可以根据旅客需求定期更新变化，对老弱病残孕等重点旅客，也有了针对性的帮扶方案。”站在北京南站13号站台G9次列车旁，京沪高铁二队队长于萍回望京沪高铁十五年发展历程。

京沪高铁旅客出行，从线下排队购票迈入无纸化智慧出行新时代，于萍是参与者、见证者、陪伴者。“京沪高铁跨越南北、连通山海，承载着无数人的团圆归途、求学之路与创业梦想。”

与京沪高铁一同成长的，还有京沪高铁始发站——北京南站。十五年间，从当初的纸质车票到如今的电子客票，旅客出行更加便捷；车站设备不断更新换代，候车大厅里增设了免费充电设施等，解决了旅客的“电量焦虑”……

南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍，北京南站在开放时间内，全时段常态化开启地下一层京沪高铁快速进站厅，从地铁到高铁，全程仅需5分钟左右，极大地提升了进站效率，方便了万千旅客。“检票还创新采取侧向排队方式，有效释放了候车大厅中央的通道空间，让京沪高铁出行整体流线更加顺畅。”

京沪两地同步设置打卡点

今天上午9时，北京南站候车大厅内洋溢着温馨而热烈的气氛。在镜头下，旅客们的笑脸与精心布置的纪念展板同框定格。不少旅客也在分享自己与京沪高铁的故事。旅客李女士回忆起自己与京沪高铁的初次相遇：“我印象特别深，十多年前我第一次坐高铁去南京上大学，那时候还拿着纸质票。现在再看，刷一下身份证就能进站，我觉得这不仅仅是一趟旅程，更像是这些年生活变化的一个缩影。”

9时36分，由北京南站开往上海虹桥站的G9次列车缓缓停靠在13号站台。列车前，鲜艳的庆祝横幅徐徐拉开，工作人员与热情参与的旅客共同举起纪念牌合影留念。与此同时，一场跨越千里的“双城联动”正在上演。北京南站与上海虹桥站携手，在站内候车室同步设置了套色印章打卡点。不同颜色的墨水在同一张明信片上层层叠加，最终拼合出一张完整的京沪高铁15周年专属印记，让这趟旅途更具纪念意义。

来源：北京日报