东风雷诺工厂落户黄金口 “风雷”之恋终成正果

 
【长江网讯】　　九年长跑“风雷”之恋终成正果

　　东风雷诺工厂落户黄金口规划年产整车30万辆首批SUV产品于2016年上市

　　楚天都市报　记者施鹏摄影：记者程铭

　　昨日上午10时许，笼罩在薄雾之中的东湖国际会议中心黄鹤厅响起一阵热烈的掌声，伴随着轻快的交响曲，一场别开生面的“婚礼”正在举行。

　　中国东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺公司的代表，双双在合资经营东风雷诺汽车有限公司的合同上签字，标志着东风、雷诺正式联姻，十年的“爱情”长跑终成正果。

　　投资约八十亿双方各占一半

　　待我长发及腰，少年娶我可好。用这句话比喻东风与雷诺之间的合资之路，再恰当不过。从2004年起，东风、雷诺就传出合资消息，若把雷诺公司看做一个少女，整整九年过去，如今早已是长发及腰了。

　　缘分相系，双方终于走到一起。根据合同，东风与雷诺将共同投资77.6亿元，组建东风雷诺汽车有限公司，投资比例最终各占50%。东风雷诺在武汉设立整车工厂，生产和研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，占地95公顷。

　　据介绍，新工厂整车规划生产能力为年产30万辆，其中一期将实现年产15万辆整车和15万台发动机。整车工厂包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施。最先投入生产的SUV产品，最快于2016年上半年投放市场。

　　2013年，雷诺在中国国内的总销量预计为3万辆左右。东风雷诺公司成立后，通过本地化研发、采购、生产、销售和服务，将让雷诺实质性进入全球最大的汽车市场。

　　“逐步将经销商网点扩张到120个左右。到2018年，雷诺全球销量的20%将在中国国内实现。”虽然新工厂还需两年才能建好，但雷诺公司董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩，已经畅想起雷诺在中国产销迅速提升的美好愿景。

　　据了解，双方还计划于2017年左右，在武汉建设第二工厂，将总产能提升至30万辆，同时引入60万台发动机项目。

　　九年相恋结果“金三角”形成

　　1999年，雷诺与日产结盟，构建全球第三大汽车集团。2003年，东风与日产合资，创建中国最大的汽车合资企业——东风汽车有限公司。

　　当年的雷诺，在中国市场是追求者众的“靓女”，武汉、广州、深圳多地争相与之展开谈判。东风与雷诺走得最近的时候，武汉开发区甚至已经丈量好了合资工厂的建设用地。

　　但是，雷诺却迟迟未能做出决定，错过中国汽车产业高速发展的“黄金十年”——2003年，中国车市年产销量仅为300万辆，而今年前11个月就已逼近2000万辆。

　　而且，随着国家发改委对新建汽车项目审批的严格度升级，东风、雷诺合资被迫绕弯路。2012年，东风集团收购中国三江航天工业集团在位于孝感的三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权，东风雷诺这才有了生产资质。目前，三江雷诺汽车有限公司已经重组，并将移至武汉，原有生产线另做处理。

　　据悉，雷诺公司全球副总裁、售后服务总经理雅克·丹尼尔，将担任东风雷诺公司总裁；东风公司原法律与证券事务部兼资本运营部部长胡信东，担任副总裁。

　　“这是东风集团加速国际化发展的重要举措。”东风公司董事长徐平说，东风雷诺项目落实，东风、日产、雷诺的“金三角”格局形成，将共同打造日产、英菲尼迪、雷诺三大品牌。

　　至此，东风也成为中国合资链条最长的汽车企业，已经与雪铁龙、标致、日产、本田、起亚、英菲尼迪、雷诺、沃尔沃等九大整车品牌展开合资合作。

　　两大拳头产品叩开市场大门

　　上一个“黄金十年”已逝，下一个“黄金十年”当如何把握？东风与雷诺对双方合作都持乐观态度，SUV和新能源产品，将成为叩开市场大门的敲门砖。

　　据介绍，新工厂开工建设的同时，将同步建设东风雷诺研发中心，满足合资产品同步开发和国产化的需要。研发中心还将承担合资自主产品的研发及新能源汽车产品的导入。

　　雷诺在我省有着先天优势：东风日产在襄阳的工厂已落地多年，武汉也处于其技术和零部件生产辐射半径范围，通过日产跨品牌的资源共享，东风雷诺可以快速构建研发、采购、制造、销售和服务等全链条的能力，并获得效率和成本上的后发优势。

　　“我希望中国市场对于排放的要求越来越严格，这样东风雷诺会更有竞争力。”卡洛斯·戈恩对雷诺的新能源技术信心十足。如今，雷诺普通车型的二氧化碳排放量已降至116克/公里，动力系统性能也大幅提升，下一步准备在中国量产零排放电动汽车。

　　武汉产能规模将破两百万辆

　　“本土化率超过85%，提供至少2000个就业岗位。”这是卡洛斯·戈恩对东风雷诺的承诺。

　　东风雷诺工厂落户黄金口后，与神龙、东风本田两公司相距仅约10公里，与上海通用武汉基地隔江相望。在武汉南大门，沌口军山、汉阳黄金口、江夏金口三地，已形成三足鼎立之势。

　　同时，武汉将拥有9座乘用车工厂，成为全国乘用车工厂最多的城市。其中，神龙三大工厂年产能规模共75万辆，东风本田两大基地共48万辆，东风乘用车和东风新能源工厂共约40万辆，加上在建的上海通用和东风雷诺各30万辆，产能规模将达到223万辆。

　　如果再加上枭龙、扬子江等小规模车企，武汉距离300万辆产能的远期规划，仅有一步之遥。

　　目前，武汉平均日销售汽车753辆，千人拥有汽车166辆，主城区平均时速23公里……这组消费市场的数据，也让业界看到“东方底特律”的增长潜力。武汉汽车行业协会副秘书长王斌介绍，今年该市汽车产业产值接近2000亿元，汽车生产和销售直接解决约20万人就业，间接带动的汽车及相关从业人员近百万人。

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　　东风雷诺大事记

　　2003年，东风公司与日产雷诺签署成立东风日产公司，同时将东风与雷诺未来合资写入附加条款。

　　2004年，东风、雷诺首次宣布将组建合资公司，但由于选址等问题上的分歧，该项目暂停。

　　2011年，东风、雷诺合资被提上日程。

　　2013年5月22日，东风雷诺项目获国家环保部批复，雷诺国产化进程提速。

　　5月31日，国资委批复同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让。

　　6月初，东风办理三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，东风雷诺合资公司正式获批。

　　12月2日，国家发改委审批通过东风公司与法国雷诺组建的合资公司——东风雷诺汽车有限公司。

 

 

 
 

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