30万辆重卡汽车项目

一、基本情况

30万辆重卡汽车项目

二、预计总投资额

50亿元

三、项目简介

    该项目选址于朝阳高新技术产业园区，占地约2080亩，建设项目由汽车零部件生产区和整车组装区组成。

    主要建设内容有办公楼、研发中心、展示中心、涂装车间、焊装车间、冲压车间、总装车间、检测车间、配件车间、整车库房等。

四、项目背景

    在宏观调控的大背景下，重卡行业的一枝独秀有其政策和行业背景的必然性。

    第一、重卡行业高增长有其符合国民经济增长内生需求的长期性。今年以来全国范围内严格治理公路运输超载超限行动，短期内造成卡车需求结构加速调整。长期以来，对载货车征收的养路费是按车辆名义载重吨位划分，为降低使用成本，卡车用户倾向于购买大吨小标车或进行超载运输，即以中型卡车甚至轻型卡车运输应是重型卡车才能达到的载重吨位。超载造成了严重的交通安全隐患和大量的交通事故，并对公路造成很大破坏，使公路维修期大大缩短，治理超载严重打击了这种不规范行为，在经过几个月的观望后，卡车用户纷纷转向购买经济高效的重型卡车，使重卡呈现爆发性增长。

    第二、市场集中度高。目前在汽车工业协会统计目录内重卡生产企业共22家，占卡车生产企业总数的25%。产销量居行业前列的分别是一汽集团、东风汽车集团、中国重汽、福田汽车、陕汽集团、重庆红岩等6家，2003年这6家企业共销售重卡24.2万辆，合计市场份额达94.6%，显示了很高的市场集中度；2004年1-9月6家企业共销售重卡27.1万辆，市场份额合计96.1%，集中度进一步提高。中国重汽、陕汽集团、重庆红岩三家公司重卡技术源自80年代从奥地利斯太尔公司引进的91系列斯太尔重型车，技术含量较高，经过多年的消化吸收已完全国产化，在15吨以上中高端市场中具有优势地位。

    第三、国际比较中的性价比优势明显。与国外同类产品比较，国产品牌重卡的价格优势较明显。如总重20吨卡车进口产品价格基本在50万元以上，而同吨位国产产品价格在20万元左右，进口产品价格是国产的2-3倍。国产品牌重卡价格优势与多种因素有关，首先是国产化率高，引进技术产品如斯太尔系列经过多年消化吸收，国产化率几乎达到100%，自主研发产品更是完全基于本地化配套；其次是达到规模经济，卡车产品产量达到10万辆就已经是世界级经济规模，由于我国重卡市场大，主要重卡企业规模都在数万辆以上，一汽、东风的重卡规模甚至已经进入世界排名的前三位，在国际比较中没有规模劣势，这是与轿车企业的根本不同，在相对较小的规模下，劳动力成本优势表现得更明显，从而打造出国产重卡的价格优势。 进口卡车弥补的是国内高端产品的不足，并且基本是20吨以上级别重卡。

    第四、国外重卡厂商加紧布局中国。欧美重卡市场已经增长乏力，看到中国重卡市场的蓬勃生机和巨大发展潜力，国际重卡巨头纷纷抢滩中国，在中国设立合资生产企业。目前进度快的是沃尔沃卡车公司，与中国重汽集团合资的华沃公司已经进入批量生产阶段，还将与中国重汽、一汽集团设立合资企业生产重卡发动机；戴-克公司与福田汽车设立合资重卡公司的协议早已签署，只是因为产业政策原因不得不解决先期的收购亚-奔事宜；雷诺卡车也在加紧与东风公司合作，拟以东风柳汽为基础进行合资。另外，众多国外重卡公司以技术输出作为对中国市场的试探性进入，如德国曼公司对陕汽集团和金华青年集团的技术输出；韩国现代公司与江淮汽车集团的重卡合作项目；日本三菱扶桑公司与安徽星马汽车集团的合作等。  

五、效益分析

    该项目实施后，预计可实现年均销售收入85亿元，年均销售税7.5亿元，年平均销售利润15亿元。

联系方式：朝阳高新技术产业开发区管理委员会招商局陈立笙

电    话：15382051888

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