实现城铁“公交化”运营让居民出行更加方便快捷

　　长沙晚报8月17日讯（全媒体记者 朱敏）今日，市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄调研了长株潭城际铁路（以下简称长株潭城铁）运营工作。他强调，要坚持以人民为中心，提高管理效率，优化运行模式，早日真正实现城铁“公交化”运营，让长株潭三市居民出行更加方便、快捷。副市长廖建华参加调研。

　　乘坐长株潭城铁，购票、进站是否方便？舒适度、体验感如何？与公交、地铁、出租车等接驳情况怎样？站场周边配套能否满足乘客需求？……胡忠雄从城铁先锋站上车，一路边行边看，与周边乘客进行面对面交流，并听取长株潭城铁运营工作情况汇报，抵达城铁长沙西站后下车。

　　长株潭城铁（含西延线）连接长沙、株洲、湘潭三市，全长104.535公里，其中长沙市境内52.522公里。共设24个车站，长沙段设15个，其中6个车站与轨道交通规划线路换乘，包括长沙西站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、先锋站。长株潭城铁是全国首条可通过手机扫码进站乘车的线路，全线票价实行8折优惠，今年以来两次调整优化运行图，城铁平均发车间隔压缩约30%。今年1至7月，城铁共发送旅客470万人次，日均2.22万人次，同比增长54.2%。

　　目前，长株潭城铁投入运营的动车共14列，包括8列八编组动车、6列四编组动车。按计划，湖南城际铁路有限公司将分批再租赁10列“小编组”动车组，投入长株潭城铁运营。预计到年底，长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10分钟之内；长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20分钟之内，基本实现城铁“公交化”运营。

　　胡忠雄指出，长株潭一体化，关键在交通一体化。近年来，长株潭三市间一体化趋势明显，长株潭城铁在其中发挥着重要作用，客运量稳中向好、增长较快，但整体客流仍然不足。要优化票务系统，强化员工培训，完善接驳配套及标识指引系统，缩短乘客购票、进站的时间。要盘活资产资源，加强产业导入，提升片区活力。要充分挖掘长株潭城铁的“内轨”功能，实现长沙段内高峰期5至10分钟一班的站站停运营形式，发挥城铁在长沙市内的准地铁作用，大幅提升城铁的整体客流量。要通过与地铁1、2、4号线的换乘，构建形成“轨道+城际”的组合环，提升长株潭城铁的城际客流量，在现有体制下更好地发挥城轨作用。

（长沙市台办供稿）