【史事篇】“两路”建设

    阳泉，作为山西的一个老工业基地，其四面环山，中间是河滩。这种先天的立地条件和狭小的空间严重影响了城市的发展。虽然有307和207两条国道穿越本境，通达外省，但其弯多、坡陡、路窄，每天车流量在1.6万次以上，堵车现象严重，曾被国家交通部专家称之为“亚洲三大交通难点之一”。因此，加强道路建设，在原有的基础上如何增线（增加新的线路）、扩线（扩展原有线路），便成为人们关注的热点问题之一。

　　1993年6月，山西的第一条高速公路——太（原）旧（关）高速公路动工兴建。该路横穿阳泉东西，在阳泉境内计80公里，它的兴建，不仅可大大缓解阳泉东出西进车辆特别是运煤车辆的拥堵状况，对阳泉经济及各项事业的发展也具有极大的意义。因此，阳泉市委、市政府在积极配合支持太旧路建设工程的同时，乘势而上，认真组织人力、物力，狠抓了本市的道路建设。其间，除实施了水峪至娘子关公路的改建工程、东起市高压电瓷厂西至河神庙的南外环路工程外，还全力抓了“两路”（即平定路、赛鱼路）建设这一标志性工程。

　　太旧高速路建成通车后，通往市区的公路如果不改造、不配套，路面窄、弯路多，一下高速公路就成了“肠梗阻”，十多公里的路，有时要走两三个小时，比上太原、石家庄还困难。因此，建设平定、赛鱼两路势在必行，意义非凡。面对这种情况，市委、市政府当机立断，选在太旧路即将全线竣工通车之际，于1996年3月10日，正式铺开了与太旧路接轨的平定路、赛鱼路“两路”建设工程。当时，适逢太旧路进入扫尾阶段，阳泉市抓住这一机遇，拉来了太旧路的专业队伍和技术专家，运用了国内价值1000多万元的大型搅拌机、幅宽12米的油砂摊铺机，还有各种先进的挖掘机、压道机、推土机等设备，连铺路用的油还是从新加坡进口的优质油。经过紧张的百日大会战，先后动用土石300余万立方米，铺设各种管道7.8万米，修建桥梁5座、涵洞25个，围砌绿化带、花池441个，铺筑人行道6.4万平方米，路基、路面总面积达52.32万平方米。如此浩大的基础设施建设工程，按常规需要两年时间，由于领导有方，组织严密，科学施工，思想领先，所以只用了100天就胜利完成了，且总投资只用了1.2亿元，为原设计预算3.4亿元的35.3%，堪称奇迹。

　　“两路”建设和“两路”建设中所培育的“两路精神”，在阳泉的发展史上写下了光辉的一页。我把它列为专题写入本书，一方面是出于对“两路”建设者的敬意；另一方面，也是为了让阳泉的后人，世世代代都不要忘记为阳泉的繁荣和发展做出贡献的人们，以及他们身上所闪耀着的“两路”精神，即“抓住机遇，敢想敢闯、奋力赶超的精神；依靠科学，艰苦创业、顽强拼搏的精神；顾全大局、无私奉献的精神”。