行走自贸片区，与市民“约会”2035（自然资源和规划直通车） “行走长沙”活动为长沙打造内陆地区改革开放高地收集民意汇聚民智

长沙晚报全媒体记者 刘攀 实习生 杨洁

黄花国际机场之上，飞机在腾空，长沙在腾飞！着力打造内陆地区改革开放高地的长沙，正以开放拓空间、以开放促发展、以开放谋大局……敞开怀抱，与世界深度交融。

7月26日，一场以“开放出圈 拥抱世界——奔向2035，展望开放的长沙”为主题的“行走长沙”活动走进中国（湖南）自由贸易试验区长沙片区（简称“自贸长沙片区”），30余名市民代表与规划专家一道，边走边看边思考边讨论，就片区规划广泛收集公众意见，也为长沙打造内陆地区改革开放高地汇聚民智。

立足科学规划

打造中部地区国际航空枢纽

长沙不靠海、不沿边，走向世界靠什么？靠蓝天，靠高质量发展的临空经济。

走进长沙黄花国际机场改扩建工程项目现场，只见数十座塔吊在工地上宛如一座“钢铁森林”，来往穿梭的工程车发出阵阵轰鸣。按照满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计，项目建成后将成为国内交通接驳方式最多的综合交通枢纽。届时，旅客仅需步行5分钟即可实现航空、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通间“零距离换乘”。

“长沙要构建‘四小时航空经济圈’。从长沙黄花国际机场出发，可以通达全国、联通世界。”当日，长沙市自然资源和规划局二级调研员王慧芳从《长沙市国土空间总体规划（2021—2035年）公示版》的角度，向市民就片区相关规划展开了解读。目前，长沙四小时航程覆盖的国际地区已有接近全球1/3的人口，覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的区域。

未来，长沙构建起的对外辐射与内部联动的综合交通网络，还将有力促进湖南融入国内大循环、国内国际双循环，更好对接“一带一路”倡议、长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区等国家战略，为长沙、湖南乃至整个中部地区发展带来更多新机遇。

建设世界一流的枢纽机场，需要世界一流的交通集疏运体系先行配套。对此，中国城市规划设计研究院上海分院副总工程师、上海市交通工程学会理事蔡润林与市民代表展开了交流。根据规划，未来要把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽。“随着T3航站楼的建设，长沙黄花国际机场容量即将迎来提升，下一步要大力推进机场枢纽与城市交通快速衔接，持续强化长沙黄花国际机场枢纽集疏运功能，构建起以机场为依托的区域性门户枢纽，让自贸长沙片区具备更强的辐射、吸附和服务能力，形成集疏运体系健全、外联内畅的综合交通系统。”

壮大临空经济

丰富临空产业业态

在湖南首家跨境电商新零售综合体友阿跨境荟，多个国际品牌悉数集聚，湖南的消费者不用出国，就能以低于国内市场价近30%的价格，购买到海关全程监管下的全球好物。

在这里，“走出去”步伐在加快。如今的自贸长沙片区，路网通畅、配套齐全、服务高效，产业项目如雨后春笋拔地而起，自贸创新深层次推进成果斐然，对非和RCEP国家的贸易繁荣畅达。

中国（湖南）自由贸易试验区长沙片区管委会副主任伍隽表示，下一阶段，自贸区长沙片区将围绕内陆地区改革开放高地建设，聚焦“挺进自贸十强，建设开放高地”目标，力争全年实现外贸1515亿元、增长15%。

“不论是创新制度还是优化服务，最后的落脚点都是产业。”眼下，长沙片区聚焦对非贸易，金融租赁和融资租赁，工程机械二手设备出口，药品、食品、保健品、化妆品、医疗器械“四品一械”和新经济等五大产业，力争到2026年把五个产业都打造为千亿产业。

长沙规划勘测设计研究院副院长邓凌云提到，目前长沙已启动《长沙航空枢纽片区战略规划研究》编制工作，其中规划重点就是要强化“大航服、大物流、新消费、新商务”等临空核心功能布局，打通机场内外区域的有效连接，对临空核心功能进行整体谋划，加速培育形成临空产业集群。

据悉，《长沙航空枢纽片区战略规划研究》编制已从枢纽强化、产业创新、用地优化、魅力塑造等方面展开了布局，将全面完善区港城一体化，服务和支撑湖南打造内陆地区改革开放高地。

在科学的规划引领下，长沙打造内陆地区改革开放高地的图景正一步步变为现实。