智能网联汽车装调运维员为无人驾驶技术安全前行铺路

　　高温下“遛车” 拼技术也拼耐受力

　　智能网联汽车装调运维员为无人驾驶技术安全前行铺路　

　　长沙晚报8月8日讯(全媒体记者 匡小娟 实习生 吴静轩)6日，艳阳高照，长沙热辣滚烫。上午9时，记者来到位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车(长沙)测试区，湘江智能的智能网联汽车装调运维员雷朝凯和陈本庆正走出办公楼，准备开始当天的车辆调测工作。

　　在长沙，有不少像雷朝凯和陈本庆这样的装调运维员。他们在三伏天迎着高温，手持调试设备，与无人车并肩作战，为无人驾驶技术的安全前行默默铺路。

　　1.5升的矿泉水，一天能喝5瓶

　　上午9时30分，空旷的测试场地在烈日的炙烤下泛着白光，放眼望去，无一处阴凉。

　　一辆无人驾驶巴士正做着斜方前进、后退、180度转弯等动作，一路行云流水。记者看到，与普通巴士不同，这台巴士装备了激光雷达等全方位传感器和线控底盘系统、智能轮毂电机等硬件并搭载了终端控制系统。

　　不远处，雷朝凯和陈本庆顶着阳光，注意力始终高度集中，默默关注着无人驾驶巴士的行驶表现，从驾驶过程中不断“找茬”，再通过算法优化修正“瑕疵”。

　　45分钟后，雷朝凯和陈本庆完成了无人驾驶巴士的一部分测试内容。此时，他们脸颊晒得通红，衣服早已湿透，汗水不断顺着脸颊流淌。

　　“接下来，便是无人清扫车的避障测试了。”雷朝凯松了口气。记者了解到，除无人驾驶巴士外，湘江智能公司还推出了无人售货车、无人配送车、无人清扫车等类型的无人驾驶车。而它们在投入使用前都需要雷朝凯和陈本庆这样的装调运维员来进行相关的调试测试和场地适配工作。

　　“怎么没看到你们喝水?”趁着雷朝凯中途去办公楼取测试锥桶的间隙，记者问道。“今天忘记带了。像今天这样的天气，1.5升的矿泉水，我能喝5瓶。”雷朝凯满脸豆大的汗珠，他一边擦汗一边打趣道。

　　10时30分，阳光愈发刺眼，气温已飙升至38摄氏度，雷朝凯和陈本庆开始了无人清扫车的智能避障、贴边、清扫等功能性测试。“毕竟，我们的工作不仅仅是测试无人车的功能与性能，更重要的是确保它们的安全性。”陈本庆解释道。

　　慢工出细活，一个问题多则需经上百次调试

　　“不只是这样的高温天气，冰雪、雾天、雨天等不同天气场景都需要进行无人车的测试，这样才能确保它们能在各种环境下正常运行。”陈本庆告诉记者，相比“运维员”，他们更像是“训练”智能网联汽车的教练，需要根据实际工况需求，不断调整和修正无人车的应用数据，帮助车辆成长。

　　车跑，他们便跟着车跑;车停，他们便抓紧时间上前查看。手中的遥控和笔记本电脑等调试设备，是他们与无人车“对话”的“桥梁”，他们紧盯着前方缓缓行驶的无人巴士和无人清扫车，全神贯注，每一个细节都不容错过。

　　“装调运维工作不是一蹴而就的，有时候一个问题需要经过上百次调试才能最终解决。”陈本庆告诉记者，此前，公司交付了一批无人清扫车，包含陈本庆在内的多批次装调运维员，连续奋战了半年多才最终调试好车辆并正式投入使用。

　　12时，上午的测试工作结束，雷朝凯和陈本庆准备收工。“回办公楼换套衣服，这套已经湿透了。”雷朝凯表示，入夏以来，他和陈本庆基本每天都会带1至2套衣服临时更换。

　　“我在湘江智能已经工作了三年。作为湖南的省会城市，长沙的智能网联做得很靠前，科技感和城市活力十足。”来自邵阳的陈本庆告诉记者，今年，长沙入选首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，让他对自己的工作更加充满激情。

　　雷朝凯来自重庆，目前已在长沙买房定居，31岁的他有着“90后”的松弛感，也显得朝气蓬勃、干劲十足。“我们这个职业是新兴职业，希望能有更多志同道合的人加入我们，为长沙的‘车路云一体化’发展贡献自己的一份力量。”

　　当记者询问他们一天下来的微信步数时，两人相视一笑：“上上下下、前前后后时刻关注车辆状态，感觉别人在遛狗、我们在遛车，一般是万步起步，多的时候有3万步。” 简单的回答背后，是无数次的往返奔跑、无数次的弯腰检查、无数次的汗水与坚持。他们用自己的双脚丈量着通往未来智能网联汽车的道路，每一步都坚实而有力。

　　“321，开始。”下午2时30分，记者离开的时候，他们又开始了新一轮的测试，一遍又一遍。高温没有消耗他们的热情，世界安静得只剩下无人车低沉而稳定的引擎声。

长沙市台办供稿