“钢铁驼队”驰骋新丝路：中欧班列(长沙)10年开行逾5500列

　　“钢铁驼队”驰骋新丝路

　　中欧班列(长沙)10年开行逾5500列，开行量连续3年保持千列规模，连续6年稳居全国第一方阵

　　长沙晚报全媒体记者 刘捷萍 通讯员 林依

　　前不久，长沙开行中欧班列迎来10周年。

　　从无到有，从有到强，从一条线到一张网，中欧班列(长沙)一路飞驰，10年来累计开行5500多列，辐射范围扩大至亚欧大陆近30个国家100个城市，开行量连续3年保持千列规模，连续6年稳居全国第一方阵。

　　中欧班列让长沙以更加开放的姿态联通世界，从内陆腹地加速崛起为开放高地。

　　货畅其流，从单一到多元

　　12月9日，长沙国际铁路港，一列满载工程机械及零部件、汽车、小家电、生活用品的中欧班列，鸣笛启程。该班列将经新疆霍尔果斯口岸换装出境，预计15天后抵达波兰马拉舍维奇。

　　“驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”两千年前的驼铃商队，如今变成中欧班列的“钢铁驼队”，长沙正是这支新驼队的重要出发地和落脚点。

　　2014年10月，长沙开通首列长沙—杜伊斯堡国际货运班列。2016年6月，中欧班列(长沙)(原名“湘欧快线”)作为全国8个始发城市之一，被纳入中欧班列统一品牌管理，长沙被列为内陆主要货源地和铁路枢纽节点的“双节点”城市。2018年8月，长沙市人民政府与央企中国外运华南有限公司达成战略合作，中欧班列(长沙)迎来爆发式增长。

　　2019年至2023年间，中欧班列(长沙)分别开行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持续高质量运行。疫情期间，中欧班列(长沙)成为全国4个“天班”开行城市之一。

　　中欧班列(长沙)为何能克服国内外复杂因素影响，逆势增长，稳居全国前五?

　　中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4。正是高效、价格、稳定等优势，让中欧班列(长沙)一路高歌，“吸粉”众多。

　　近日，湖南茶业集团的80吨湘茶，搭乘中欧班列运往俄罗斯。省茶业集团有关负责人介绍，作为大宗农产品，海运是茶叶出口首选，2019年海运受阻，企业首次选择了中欧班列，从此开启了“坐着火车出海”的旅程。“中欧班列成为海运之外的有力补充，近三年每年有2000吨至3000吨湘茶搭火车出口到俄罗斯、德国等欧洲国家和中亚地区国家。”

　　“中欧班列运输效率比海运提高了一倍，节省了近一个月时间。”星邦智能总经理许红霞说，今年1月公司通过中欧班列，向欧洲发运了500余台企业自主研发制造的高空作业平台。

　　10年间，越来越多的企业和货主慕名而来，班列货源结构也不断优化，小到50克的跨境电商包裹，大到几十吨的工程机械，中欧班列(长沙)货物品类由服装、湘茶、机械设备、化工、建材产品，扩展至机电设备、电子产品、汽车整车及配件、工程机械，成为带货“顶流”。

　　截至目前，中欧班列(长沙)累计开行超过5500列，发送集装箱超46万标箱，总货量超425万吨，总货值近150亿美元。重箱率、进出口平衡率、运输安全等指标居全国前列。

　　货品种类日益丰富，产品供给持续优化，中欧班列(长沙)真正实现了货畅其流。

　　路通四海，从点线到织网

　　明斯克、莫斯科、马拉舍维奇、汉堡、杜伊斯堡、塔什干……中欧班列(长沙)从最初的辐射几个国家和城市，到如今12条线路，辐射亚欧大陆近30个国家100座城市。其中，“明星班列”长沙至白俄罗斯明斯克，高峰时期发运量占全国市场份额的50%以上，居全国第一。

　　从“一条线”编织成“一张网”，中欧班列为长沙打造内陆地区改革开放高地带来了新机遇，助力越来越多企业实现梦想。

　　工程机械是“长沙制造”的金字招牌。近年来，中欧班列(长沙)为工程机械出海提供运力保障，大幅降本增效，提升了企业在海外的市场竞争力。

　　“近年来我们与中欧班列(长沙)紧密合作，通过产品适箱化和铁路货运组织方案优化，大幅降低物流成本，成功助力集团境外收入大幅提升。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒表示。目前中欧班列(长沙)已成为中联重科白俄罗斯工业园保产保供的生命通道。2024年前11月，中联重科通过中欧班列发运约4750标箱，同比增长267.42%。

　　湖南吉利汽车也是中欧班列(长沙)的常客，前不久刚向白俄罗斯发运了一批汽车成套散件。今年以来，湖南吉利汽车通过中欧班列发运了178列货物，比去年同期增长15.58%。“中欧班列(长沙)运输只需约15天，为企业提供了综合成本低、运输效率高的选择。”吉利汽车国际销售公司经理李芳介绍。

　　据市政府物流口岸办统计，中欧班列(长沙)近5年累计开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等本土定制化专列719列。今年前11个月，中欧班列出口的本土货物占比超过一半。

　　国际通道与制造业的深度融合，不仅推动了湖南制造业的全球化布局，也让“湘”字品牌在国际市场上赢得了越来越多的认可，成为“中国智造”的又一张全球名片。

　　效增质优，从繁琐到便捷

　　近年来，中欧班列(长沙)在越开越多、运载货品越来越丰富的同时，还不断提升服务水平，提高运行效率。

　　作业时间长?中南国际陆港集装箱拼箱中心，为中小企业碎片化订单统一报关出口，缓解了企业零散出货费用高、运输风险大的难题，还一站式完成海关查验、铁路安检、货物放行。

　　货物在国境站停留时间长?与阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等边境口岸签订合作备忘录，保障中欧班列(长沙)高效运行、绿色通关、快速交付。

　　通关环节繁琐?实行中欧班列“提前申报”、“铁路快通”模式和“出口直装”模式等便利措施，保障中欧班列“一次报关、一次查验、全程放行”。

　　“采用‘铁路快通’模式后，班列可以在始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，在口岸不再需要任何通关手续直接放行。”湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛说，较以往的转关模式，通关时间节约24小时，整体运行时间缩短1天至2天。

　　奔跑在“一带一路”上的中欧班列，正在成为撬动长沙开放发展的新杠杆。10年来，长沙进出口总额从2014年的772.52亿元增长到2023年的2813.5亿元。

　　“未来，中欧班列(长沙)将继续为湖南和中部地区的发展提供更强有力的物流支撑。”市政府物流口岸办负责人介绍，位于金霞片区的中欧班列集拼中心，将以中欧班列为龙头，依托铁水、铁铁、公铁等多式联运网络，打造一体化的物流生态系统，推动长沙成为立体化物流枢纽，促进区域经济腾飞。

长沙市台办供稿