湖南日报全媒体记者 孟姣燕 王晗 徐典波 通讯员 解民 陈南松
12月24日上午，湖南湘江新区湘阴片区，湘江入洞庭湖咽喉处，大型船舶往来穿梭，汽笛声声不息，虞公港一期工程正式开港运营。
作为湖南极为重要的水运交通枢纽工程，虞公港的开港运营会为湖南的开放发展带来哪些利好?
全面建成后通过能力可达2800万吨/年
湖南融入长江经济带发展，虞公港可谓一项战略性工程。
记者从长沙驱车沿芙蓉大道一路向北，来到湘阴县北部三塘镇，只见虞公港码头平台上，大型港口起重机“巨臂”挥舞，不断将沉重的化工原料吊装上岸。湘江与资水在虞公港相拥，即将奔入洞庭湖怀抱的江水在虞公港多了几分从容，宽阔的江面成为来往船只的天然黄金航道。
南距长沙霞凝港69公里，北距岳阳城陵矶港87公里，优越的地理位置和水运区位条件，让虞公港开发建设成为推动湘江中下游重要港口错位发展的“点睛之笔”。
2022年，省政府作出“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”的重大部署。虞公港项目于当年12月9日启动建设。
肩负通江达海的期许，湖南湘江新区落子湘阴县，依托虞公港打造长沙临港产业开发区，探索跨行政区域合作开发的“飞地片区”。
“长沙临港产业开发区规划面积11.58平方公里，以虞公港为核心，以虞公港产业园和金龙产业园为依托，按照‘一港双园’空间布局规划建设。”湘江临港产投公司党支部书记、董事长胥伸林介绍。
“一港”即虞公港，总投资约51.6亿元，分三期建设。规划货运岸线1.6千米，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个，2027年底全面完成建设后，港口通过能力可达到2800万吨/年。
“一期工程新建了4个泊位，港口通过能力990万吨;二期、三期也正在建设筹备中。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理倪惠宏告诉记者，虞公港开港后，常年通航5000吨级货轮，年货运吞吐量可达近千万吨。
大型钢贸企业可节约物流成本40%以上
虞公港定位为城陵矶港区的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港。作为湖南通江达海的新门户，虞公港开港可带来不少改变。
其一，虞公港投运后，常年通航能力5000吨级、丰水期10000吨级以上，不受湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。
其二，虞公港可将长江黄金水道向湖南内陆腹地延伸近100公里，不仅成为长株潭通江达海最便捷的大码头，还能为益阳、常德等周边地区货物在此集散提供便利，促进长株潭都市圈与长江经济带对接更紧密。
其三，虞公港配套建设有虞公港集疏运体系，包括“两公一铁”，即芙蓉北路北延线(S506屈原至湘阴公路一期)、疏港公路、虞公港铁路专用线。其中，芙蓉北路北延线(S506屈原至湘阴公路一期)正稳步推进，疏港公路、虞公港铁路专用线均已开工建设。
在业内，有“空运是块块钱，公路铁路是角角钱，水运是分分钱”之说。据省内钢铁企业估算，虞公港一期工程特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上。全年可为通过虞公港码头中转的企业客户节约物流成本约3元/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。
不久的未来，随着虞公港及虞公港集疏运体系的建成，“水公铁”多式联运还将为企业物流带来更多便利。
千亿级现代化临港产业集群呼之欲出
依托虞公港的建设，长沙临港产业开发区南北组团——虞公港产业园与金龙产业园两大园区正加速建设。
根据规划，虞公港产业园用地面积3.42平方公里，将重点打造港航物流商贸、高端装备制造、绿色新型材料、临港保税服务四大产业集群;金龙产业园则将在8.18平方公里范围内，重点围绕先进装备制造、节能环保、新能源(先进储能)产业，承接长沙外溢产业，打造全省产业链延展与转移的先进制造业高地。
“园区配套服务齐全，政策支持力度大，发展前景可期。”率先入驻金龙产业园的湖南驰宇光电科技有限公司副总经理刘敏剑透露，公司在此落地了一条年产2000轴高精度激光陀螺及200套惯性系统的研发生产线，计划明年建成投产。
一南一北，“港产联动”。长沙临港产业开发区以工程机械为主导、以港航物流为特色的产业体系正加速成型，千亿级现代化临港产业集群呼之欲出。
前不久，虞公港产业园与中远海运、长航货运等物流龙头企业成功签约。随着虞公港二期、三期的建设筹备，“港产联动”的化学反应还在持续发酵。
“以虞公港开港运营为契机，加快完善全省港口功能布局，‘一盘棋’做好港航整合发展‘后半篇文章’。”湖南省港航水利集团党委书记、董事长易放辉表示，坚持建设运营一体谋划，着力打造城陵矶核心港，加快建设虞公港，错位发展铜官港，调整优化霞凝港，所有港口实现市场一体化开拓、资源一体化配置、生产一体化调度，不断降低社会物流成本，持续擦亮“城陵矶港”品牌名片。
（长沙市台办供稿）
长沙市人民政府台湾事务办公室
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