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轨温65.5℃的坚守

发布时间:2025-07-24 11:07:07

  轨温65.5℃的坚守|“热镜头”专栏

  信号工高温“烤”验中护航暑运

  长沙晚报7月23日讯(全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 刘海燕)现在是暑运客流高峰,铁路列车车次增多、开行密度加大,信号设备使用频次也变得频繁。铁路信号如同人的神经枢纽,关系着行车安全,在每个天窗期,铁路信号工都会抢抓时间对信号设备进行全方位检查,确保信号设备正常运转。

  7月22日13时40分,记者来到广铁集团长沙电务段长沙西动车所东头信号设备检修现场。此时,测温设备检测铁轨轨面温度高达65.5℃,但面对暑运难得的天窗期,铁路信号工们顾不上中午毒辣的太阳,抓紧时间对信号设备进行检修。

  “147号道岔缺口1.8厘米,符合标准。”长沙西动车所信号工区工长陈剑正在检修道岔,只见他熟练地打开转辙机,一边测量一边复述。

  记者站在设备旁,热浪裹挟着铁轨反射的热辐射扑面而来,仅仅站立几分钟就让人头晕目眩,可这样的环境陈剑与工友早已司空见惯,只见他们一会儿蹲下测量道岔缺口,一会儿俯身调整密贴间隙,一会儿又弯腰紧固信号机螺栓……

  “铁路信号如同人的神经枢纽,列车安全运行的控制指令由它实时传递,行车安全、运输效率也由它保障。”陈剑说,铁路信号工是守护铁路神经枢纽的“医生”,除了要有扎实的专业技能外,个人的体能也必须达标。长时间在室外高温作业,体力消耗特别大,但任何一个设备故障,都有可能影响行车安全,无论环境多么恶劣,他们都必须迎难而上。

  检修间隙,陈剑拿出作业包里的藿香正气水一饮而尽,又立马蹲伏在铁轨旁,专注地逐一检修下一组道岔装置的关键部位:测量道岔缺口、校准密贴状态、检测接点接触情况、进行卡阻测试……

  “晒脱一层皮是我们的独特入职仪式。”陈剑笑着指了指身旁几个年轻工友说。记者看到,在这样的高温下,这群平均年龄30岁出头的铁路信号工人都被闷得面红耳赤,加上持续的作业,他们的防护服早已被汗水浸透,黏附在前胸后背上,稍加挤压便能渗出汗水。

  “动车所的作业点特殊,作业时间从中午1点至下午6点,作业环境温度最高可能达到70℃,持续高温作业,很容易中暑。”该车间党支部书记柯育说,为防止身体不适,他们在上线作业前都会先喝藿香正气水,感觉不舒服时再补充一瓶,接着干。

  记者了解到,长沙西动车所信号工区自2022年12月成立以来,所管辖的信号设备已连续实现31个月无设备故障,保障了列车安全正点运行。

  来源:长沙晚报

  长沙市台办供稿


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