巢马城际铁路马鞍山南站桥下站房 钢结构网架顺利顶升完成

中安在线、中安新闻客户端讯　近日，由中铁四局施工承建的巢马城际铁路马鞍山南站项目桥下站房钢结构网架整体精准提升顺利完成，标志着马鞍山南站建设正式进入金属屋面及装饰装修施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

马鞍山南站为巢马城际铁路新建高铁客站，项目建筑面积1.2万平方米，站场规模为2台6线，站型为线正下与侧式结合。本次顶升的是桥下站房候车大厅金属屋面的钢结构网架，因桥下网架垂直空间有限，需在地面焊接拼装完成后再整体顶升。该网架拼装精度要求高、工作量大，而地面拼装与整体提升的方式，能有效满足拼装进度及精度要求。

为顺利完成网架提升，项目建设管理单位宁安铁路公司协同中铁四局等参建单位，研究制定“地面拼装+整体液压同步提升”施工方案，利用计算机液压同步提升系统控制4组泵站和8个顶升点进行整体顶升，实现毫米级精准控制。同时采用全站仪、应力应变监测仪、传感器等数智化设备实时监控每一个顶升点的载荷变化情况，保障每一个钢构件受力安全可控，实现“步调一致”同步提升。

据悉，此次提升的钢结构网架重达86吨，网架提升工作全程运用数字化操作，由8台液压顶升设备自控操作台控制千斤顶同步提升，并通过传感器将数据及时反馈至控制系统，历经24小时奋战，成功提升高度7米。

马鞍山南站站房以“江山矶回，桂花飘香”为设计理念，主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部采用“钢网架屋盖+金属屋面”，新颖的设计手法既反映了新一代铁路客站“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的时代要求，将站房建设的设计理念与城市精神融合。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，正线全长60.757公里，联络线全长11.667公里（单线），设计时速350公里，全线新建车站3座，分别为含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。

项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。（曹锃、董志奕　记者　张毅璞）

来源： 中安在线