中安在线、中安新闻客户端讯 2026年春运大幕，今日正式开启。清晨，记者再次来到被誉为“安徽东大门”的合宁高速吴庄收费站广场，预想中万车齐发的汹涌场景并未出现。
车道有序开放，ETC通行顺畅，往来车辆虽比平日密集，却远未达到“饱和”状态。空气中弥漫的，并非拥堵的焦灼，而是一种蓄势待发的紧张与井然有序的平静。
“对我们吴庄而言，真正的‘大考’，往往在年后。”省交控集团滁州中心党委书记、主任李启标介绍，节前，这里是“入口”高峰，返乡车流自东向西涌入安徽，预计腊月二十三至腊月二十七（2月10日至14日）迎来峰值，入口流量约11.5万辆；节后，这里将迎来“出口”洪峰，自2月21日（正月初五）起，返程车流将持续至3月8日（正月二十），其中2月22日（正月初六）预计达到最高峰，出口流量将冲击13万辆的历史性高位，压力远超节前。
为何“峰在节后”？这背后是区域经济与人口流动的新图景。 随着长三角一体化深入推进，“工作在苏浙沪，返程过安徽”的模式日益普遍。春节前，分散在长三角各地的游子如溪流归海，返回安徽各地，车流方向多元且相对分散。
而节后，集中返岗复工的巨量车流，则汇聚成一股自西向东、目标明确的洪流，吴庄作为出皖前往长三角核心区的最主要门户，自然首当其冲，承受着最大的单向压力。直至正月二十后，这波持续近二十日的返程潮才会逐渐平息，恢复常态。
高峰未至，备战已酣
眼前的“静”，源于背后全方位的“动”：
“智慧大脑”先行，全网调度“一盘棋”。
依托“皖美高速大脑”指挥调度系统，管理中心已提前研判，梳理出包括吴庄段在内的11处易堵重点路段。
“我们融合了气象预警与实时车流数据，落实24小时联合值班，对每个堵点都制定了‘一点一策’疏导方案。”李启标介绍，这实现了路网事件的秒级感知与跨部门协同处置。节后，所有17个收费站将实行全员在岗、高效协同的保障机制：中心全体人员放弃休假，机关力量下沉一线支援，一线班组由“四班倒”合并为“两班倒”，并已协调兄弟单位人员增援。一切只为一个目标：决不因道口通行能力不足导致车辆积压。
在吴庄站，这份底气来自强大的硬件升级。在原有12进24出共36个车道的基础上，通过设置串联式、阶梯式收费终端，并结合可“一键切换”的潮汐车道，已形成总计88个收费终端的通行能力，确保单侧小时通行能力不低于6000辆。
事故处置“快上加快”
应对大流量，日前，由皖通公司与公安部道研中心、省公安厅交管总队等单位联合研发的“皖美护航”系统正式投用，实现2分钟即响应，处理效率提升50%。
作为全国首个省级层面跨部门、跨平台、全流程协同的高速安全护航体系，系统融合图商数据与路警资源，可主动监测路面临停事件，分钟级触发预警并同步推送至交警及路段单位，按临停车数量分级处置；同时联动导航平台推送信息，搭配一键报警直通警力功能，提升路网态势感知的精度与广度，实现对突发事件的快速响应。
在吴庄，通过交警授权，对微小交通事故采用“证据固定+简易程序”快速处理模式，大幅缩短现场停留时间；站前后关键路段，12个救援驻点、56台清障设备、63名救援人员已部署到位，构建起“10分钟救援圈”，确保随叫随到、快处快撤。
跨省协同“无缝对接”
面对省际车流，单打独斗行不通。
针对合宁高速南京段通行能力受限，近年来每逢节后返程高峰时段，因境内多个堵点造成车流反堵吴庄站的现象，管理中心联合滁州交警、南京交警召开春运节假期保畅工作联席会，建立“三方联动、首接负责”机制，通过开展联合巡查、错峰巡查等方式，增加巡查频次。
此外，会同南京交警抽调专人在省界路段加强疏导，分组轮流管控合宁高速南京后圩互通及星甸加油站车流通行秩序，超大流量下协调星甸加油站临时关停；在后圩互通处利用车载电子标牌和临时提醒标牌“前方导流区可以通行”进行提醒，适时启用合宁高速南京段主线应急车道动态引导系统，根据交警指令远程开放应急车道，最大化释放道路通行能力。
服务保障“温情在线”
针对春运期间可能出现的雨雪冰冻天气，除雪保畅力量也已就绪：69台多功能除雪车、2928吨融雪剂严阵以待。依托与气象部门的“预警会商”机制，将采取梯队除雪、压速带道等方式，力争“少封路、不封路”。在S22天天高速仰山特大桥等重点路段，结冰监测预警与自动喷淋除冰系统已调试完毕，用科技护航安全。
通行要顺畅，服务也要温暖。辖段服务区已提前扩容，增加62个临时厕位、20台开水器，并全力保障248个充电车位的正常运行，另备有8台移动充电车应对高峰。
春运期间，“情满旅途”志愿服务将持续开展，提供咨询、热水、应急药品等便民服务，并推动“高速+文旅”深度融合，让匆匆归途，也能感受到“皖美高速”的贴心温度。
春运首日的吴庄，像一张拉满的弓，宁静之下积蓄着万钧之力。这里没有首日的喧嚣，却有应对最高峰的周全。当节后返程的洪峰真正来临，这座安徽东大门，将以它的智慧、协同与坚守，迎接每一位踏上新征程的赶路人。（记者 史睿雯）
来源： 中安在线
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