“我更像是开‘公交’的高铁司机”

湖南日报·新湖南客户端通讯员 杨丽 记者 李治

“最开始城际停站较少，一趟车下来只需要停一两个站，现在坐车的人多了，停的站也多了，日常通勤非常方便，大家都喜欢选择城际出行”。春节期间，大家提着大包小包礼品乘车，李里感受到浓浓的节日氛围。

李里是广铁集团长沙机务段长沙南高铁运用车间一名动车组司机。他说：“每天多次两头换司机室，开关门作业高达上百次，我更像是开‘公交’的高铁司机”。

长株潭城际铁路是一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，是长株潭城际轨道交通网的主干线路。1月26日，2024年春运大幕拉开。长株潭城际的列车运行图全开，共开行市郊列车209列，长沙至芙蓉南站实行“站站停”，株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，同时不断加强长株潭区域内互联互通，公交化水平进一步提高，三市居民基本实现“说走就走”“一天三市自由穿梭”，三市之间“半小时通勤圈”、都市圈“一小时交通圈”加速形成，实现长株潭城际铁路公交化运营。

李里1995年进入铁路系统，在机务岗位一干就是29年，2014年成为动车组司机。2016年，在长株潭城际开通之初，他报名参与了新线试验。从开通之初6组动车到现在20组，从最开始1小时间一趟车到如今基本实现每30分钟一趟车，李里见证了长株潭城市圈越来越融合。

2月17日凌晨2时53分，李里一天的工作刚刚开始。叫班铃声一响，在长沙城际动车所备班的他，立马起床洗漱，并做好出乘前准备工作。

3时43分，李里穿上反光带，一手拿着工具箱，一手拿着手电筒，在存车场找到今天要出乘的动车组，进入南端司机室进行静态检查试验。然后，他又马不停蹄地赶到另一端司机室进行同样作业，做好准备工作。

4时53分，动车缓缓开出长沙城际动车所。到达长沙站后，李里来到另一头司机室，驾驶动车开往株洲南。6时18分，李里驾驶S7802次从株洲南站出发，正式开始一天的载客运行。

株洲南至长沙共有11个站，每到一个车站，李里都要呼唤应答“左侧站台、释放、开左门，左侧站台、关左门……”，在一次又一次开关门作业中，7时27分，S7802次缓缓驶入长沙站。交完班后，李里步行到公寓间休，等待下午的车次。12时08分，交班铃声响起，李里又进入工作状态，吃过午饭后，又走向长沙城际场等待接车。

“城际交通公交化，带来的不仅是出行便捷，更是经济的发展、时代的进步，我能参与其中，也是一种骄傲和自豪。”李里说。

来源：新湖南