推进城乡融合发展调研行·特写丨“爆改”废车，资源“循环上路”

四川在线记者 周海波 李婷 雅安观察 黄刚

4月7日，走进位于雅安市荥经县的中津科技园，传来阵阵金属碰撞的巨响声。

循着声音走进生产车间，20多米高的报废汽车拆解机，正挥舞着铁钳形状的摇臂，不断敲打着红褐色的大货车车厢。不到5分钟的“一顿爆改”，大货车车厢被分解成若干小块。“这是暴力拆解区，专门处理受损比较严重的报废车。”园区管理人、四川中津科技有限公司总经理翁泉介绍。

这个报废车间内堆放着不少“破铜烂铁”，大货车、越野车、轿车等按品种分类摆放，还专门设置了废弃新能源车区。但“爆改”以后，废车在隔壁四川中睿铜业有限公司的生产车间里是另一番模样——地上整齐排列着一捆捆表面光滑的铜杆，每捆铜杆约重4吨。这里专门把“废车”回收拆解，重新制作成用于电缆的低氧铜杆。

低氧铜杆是生产电线、电缆的主要原料。把“废车”变“铜杆”，生产车间里的4台熔化炉和低氧铜杆的连铸连轧生产线，起到了核心关键作用。

在1900℃以上的熔化炉里，废车其他杂质与纯铜分离，从而“提纯”出铜杆原料，被加工制作成符合国家行业标准的低氧铜杆，约每50辆低价收入的废车内铜质材料可再生为1吨铜杆，不愁销路。此外车况较好的废旧汽车的轮胎、仪表盘等，将在精密拆解区，进入其他生产线。

不仅是“变废为宝”，这是一条要冲刺“百亿元”的绿色循环生产线。2023年10月投产以来，园区内的中睿铜业目前已贡献了10亿元产值，预计一期满产后再生铜产量达26万吨。这个产值也离不开政策和机遇。几年前，国家颁布的《报废机动车回收管理办法》明确了对报废机动车回收企业实行资格认定制度。翁泉敏锐地嗅到其中的价值：“这意味着报废机动车不再局限于此前的供销社，个人有了机会。”

翁泉的父辈在传统金属冶炼产业，这个产业能耗高、投入大，若处理不当，会对周围环境造成污染。因此在创业初期的他，更希望做一套变废为宝的绿色生产线。在他看来：“资源是有限的，传统资源用一点少一点，如果我们能把有限的资源利用科技手段，加入无限的循环中反复利用不是更好吗？”而此时，荥经县正探索现代工业绿色转型发展，双方理念一拍即合，当地为其配套了政策优惠。他随后不断调研学习并邀请国内外再生环保领域设计师科学规划园区，最终拿下行业中具有含金量的报废机动车回收资质。

如今在荥经县严道街道烈太村，山坡上葱茏的树木吐出新绿，村民正采摘新鲜蔬菜，与之对望的就是占地350亩的中津科技园。园区内有雅安最大的废车回收生产线，年拆解车辆达50万辆，拆解量是雅安同行平均量的10倍，带动当地数百人就业，平均月工资约7000元。翁泉坦言，要做到行业的龙头，企业还有很长的路要走，必须不断精进核心技术，才能形成不可替代的竞争力。

来源：四川在线