换跑道 新都轨交产业如何向“新”？

四川在线记者   张红霞    文 

从发展阶段看，成都目前地铁开通的运营里程是601公里，线网规模排在全国第四，也是全球第四。在建302.37公里（含资阳线、成眉线、成德线），“建设的高峰期正在过去”，与会权威人士说。

总体订单在减少，成都轨道交通产业如何应对市场变化，新的市场如何拓展？近日，新都区举行轨道交通建圈强链企业座谈会，对这些核心问题碰撞思路，寻找答案。

盘点：轨交建圈强链，实力怎么样？

成都轨道产业投资集团有限公司副总经理顾晓飞说，2016年9月22日，中车成都公司首列“成都造”铝合金A型车在新都轨道交通产业园下线，开启了成都发展轨交产业的序幕。

如今，成都地铁车性能迭代已进入第4期。以中车成都公司为链主，新都区本地配套率达到75％，集聚优质链属企业70余家，“九大核心技术和十大关键零部件”基本齐备，初步构建起“研造修”一体化，成都地铁车辆60％为“新都造”。“迄今为止，列车间隔、重检率、兑现率，成都地铁都稳居全国第三，安全运送乘客突破了120亿人次，迈入了百亿客流时代”，顾晓飞说。

在科技创新协同方面，近年来，新都也取得了许多新成绩。西南交大科技园新都园区总经理袁萍说，园区引进并孵化了15家企业，形成了轨道交通“计量标准检验认证+科技评价”一体化的服务能力，业务范围已经扩展至了北京、重庆、广东、新疆等全国范围，“目前正在积极筹备升级为国家级的轨道交通质量安全技术研究中心”。园区联合四川大学、同济大学等高校技术团队，共同研发了抗震响应需求的心理检测方法，填补了国内空白。同时，还参编了企业科技创新系统能力水平评价规范的国家标准，为西南唯一参与单位。

“科技部认定的十大未来产业科技园中，轨道交通放在了西南交通大学，这也给了我们莫大的信心”，袁萍说。

换跑道：氢能源、后地铁、新机遇

“产业转型升级的过程中，会出现新的市场机会”，中车成都公司瞄准了低运量轨道交通——通常用于城市短距离和区域性出行需求，如机场、产业园区、景区等。

据了解，运输能力小于15000人次/小时的交通工具，称为低运能系统。2023年11月21日，成都公布了《成都市低运量轨道交通线网规划（2022-2035年）》，规划共计12条线路，其中8条为低运量轨道交通线路。到2035年，全市里程约达280公里。

“目前，成都交通投资集团、中铁二院、中车成都公司三家单位已经展开了研究工作，今年看是否能在成都某个区县落地实施”，中车成都公司顾问高恒透露。

成都低运量线网规划中，有一条是新都到青白江的新青线。四川荣创新能动力系统有限公司董事长陈维荣说，公司研发轨道交通大功率燃料电池核心技术和装备零部件，希望将其运用到新都到青白江的新青线，建设省内首条氢能源线。他说：“今年荣创参与国家新能源标准化氢能列车的研制，已获取了4个轻轨和交通项目，目前正在参与策划‘一带一路氢能之路’。”

“未来几年，全国内燃机车低碳动力替代数量有1万多辆，成都铁路局就有600多辆，这是一个新的市场”，与会领导希望企业以“跨界融合”打开思路，拓展新空间。

来源：四川在线