桥、山、馆：从三处地标看川藏公路的变迁

尹梦奇 四川在线记者 王眉灵 文 

今年是习近平总书记作出关于“两路”精神重要批示10周年，也是川藏、青藏公路建成通车70周年。

10月9日至11日，四川省交通运输厅举办2024年“两路”精神重要批示10周年的媒体采风活动。记者随活动采访团从成都出发，一路向西，重走“两路”，深挖“两路”精神红色亮点和历史故事，感受沿途新变化。

川藏公路不仅是一条交通之路，也是一条促进沿线地区经济和社会发展的纽带。在建成通车的70年间，每次踏上这条公路，总有新的发现和新的惊喜。再次出发，行走在川藏线上，我们又能看到哪些变化？

见历史：站上一架桥，直击川藏公路的交通之变

行至泸定，记者看到，27根主索拉着一座132米长的悬索桥横跨大渡河。“这是大渡河悬索桥。”甘孜州公路建设服务中心泸定公路分局局长何名说，它是川藏公路泸定大渡河上兴建的第一座现代悬索桥。

新中国成立前，清朝康熙年间修建的泸定桥一直是连接大渡河两岸的主要通道。如今，不只泸定桥，大渡河上已有多座桥梁连通泸定两岸。而大渡河悬索桥——这座70多年前建成的大桥，见证了川藏公路的交通之变。

1951年6月，大渡河悬索桥建成通车，桥上可通行一辆卡车，最高载重量为15吨，这改变了泸定桥不通车辆，只通行人的交通窘境。

钢索吊桥飞架两岸，极大便利了当地交通。“通过这座公路桥，当地的牛羊肉和酥油能拉出去，外面的茶叶和盐能拉到当地来，加强了贸易往来和民族交流。”何名说。

1970年，上游双车道的双曲拱桥通车后，川藏公路大渡河悬索桥封闭备用。随后相继修建的城南大桥、康巴大桥、安沙大桥等新桥，成为了泸定大渡河沿岸的重要交通动脉。2018年，被誉为“川藏第一桥”的雅康高速兴康特大桥建成通车，则标志着泸定这座川藏公路名城被拉入了“高速时代”。

交通之变，变的不仅是桥梁数量，川藏公路沿线公路养护的作业方式也在改变。

“大渡河悬索桥还使用时，在日常养护工作中，工人需要爬到大桥拉索上去打黄油。”何名分享了这个故事。如今，养护工作变得更加安全和高效。

“过去我们主要是在桥底远远观望。现在有桥梁检测车了，可以更近距离地用科学的手段检查桥梁。”何名介绍，除此之外，今年汛期，他们还借助水下机器人对桥梁桩基进行了检测。

从无到有，从有到畅，从畅到优。从山路到高速公路，从铁索桥到悬索桥，建成通车后的70年中，川藏公路的交通一直在改变，但“两路”精神作为一条无形的纽带始终贯穿于这条公路的建设和维护之中。

搞建设：驶入一座山，目睹川藏公路的提质改造

折多山被誉为“云上天堂”。但与极致美景相伴的，是复杂的路况。堵车和下雪，长期困扰着折多山。

“这条路上经常出现，没有一起交通事故，但是堵车队伍从垭口一路排出去好远的情况。”甘孜州公路建设服务中心康定公路分局局长扎西邓珠指着川藏公路折多山路段说，因为沿途有很多自驾游客会下车拍照打卡。

现在，情况有了好转。2023年，康定至折多山垭口路段在两车道的基础上增加了爬坡车道，路面变得宽松许多。今年，折多山垭口至新都桥段又增加了3米的停车带，“主要是让大家能停车打卡，同时给错车留出了更多的空间”。

另一个让扎西邓珠头痛的问题，也迎来了新的解决办法。

每年10月到次年5月是折多山的雪季，下雪给道路通行带来了很大的麻烦。2020年国庆，一些车就被困在山顶3天。“根本没得办法！”他回忆说，一天中午突降暴雪，用装载机推雪根本赶不上下雪的速度，雪越来越厚，大货车被冻在山顶走不了。

如今遇到大雪，借助除雪车、抛雪机等设备，“从早上6点开始除雪，基本上到中午12点，路面上就没有积雪了”。

折多山的路更通畅了，与之配套的服务项目也在不断建设更新中，川藏公路沿途有了更多能让人能“刹一脚”的地方。

继续向着折多山垭口驶去，在距垭口约13公里处，记者看到不少司机都选择暂时驶离公路，拐进折多山服务区。今年国庆前，服务区正式投入运营，其间的“司机之家”内设有共享厨房、小卖部等区域，不远处还有一间厕所，为往来车辆行人提供了吃饭、休息等便利。

与此同时，在折多山服务区外的空地上，新增的4台充电桩让新能源汽车在海拔3645米的地方也能充上电。“能满足大家的日常需要。”扎西邓珠介绍，在康定和新都桥，还有更多的充电桩可以使用。

新能源汽车跑川藏公路，这样的期待正变为现实。9月24日，318国道川藏超充绿廊全线贯通，至此，从成都至珠峰，沿途像折多山超充站这样的站点共有23个，为新能源汽车提供更加便捷、高效的充电服务。

兴产业：走进一个馆，见证川藏公路交旅融合发展

“您是第12141位参观者”，随着记者走入中国·雅安318自驾大本营内的318公路文化体验馆，大屏幕上的数字实时更新。体验馆讲解员周怡告诉记者，该馆9月26日正式开馆，是自今年7月以来，大本营内陆续建成开放的第三个主题博物馆。

主题博物馆的不断上新，是不断推动大本营交旅融合发展的一个缩影。“数字318”+主题博物馆、综合停车场、商业中心、补给中心等“1+N”板块内容，将把大本营打造为集自驾装备经济、318川藏线自驾游产业和交旅融合发展示范为一体的“超级IP”。

“超级IP”的吸引力如何？雅安市交通建设（集团）有限责任公司党委书记、董事长漆家华给出了一组数据：不久前举办的318自驾游全国装备展销会，吸引了来自全国各地的105家装备企业参展，展出超过200种、共计3600多件自驾装备。

展销会不仅带来了关注和消费，更为产业及综合服务配套的培育播下了种子。

“很多客商在参展后已经选择留下来了。北京汽车、乐驰摩托、大疆无人机、迈瑞斯车载制氧等企业已率先入驻。”漆家华介绍。

目前，雅安交建集团正在加快推动二期综合补给中心、赛事基地、低空飞行等项目建设，加强与川藏公路雅安到拉萨沿线地市建立友好合作关系，共同探索发展318旅游产业经济带，促进交通带动产业发展、旅游带动就业消费的交旅融合高质量发展新态势。

下一步，雅安交建集团还将从“挖掘文化强底蕴、借势发力创品牌、强化招商全业态、文化价值抓转化、用力办好装备展、联动川藏促发展”六大板块着手，充分挖掘318公路文化、自驾文化，持续打造大本营“超级IP”。

继“世界大熊猫文化发源地”“世界茶文化发源地”等“超级IP”之后，318自驾大本营正成为雅安着力打造的第三个“超级IP”，川藏公路交旅融合发展的火花在这里被点燃。

来源：四川在线