智能网联汽车浪潮掀起，成都如何在新赛道“先行一步”？

四川在线记者 薛维睿 成都观察 杨柳 

“上半场汽车电动化呈现规模化，下半场汽车智能化将迎来市场需求爆发。”3月5日，一场智能网联和无人驾驶新技术、新场景供需对接活动在成都举行。智联网汽车成为与会各方关注的重点。

去年，工业和信息化部等五部门公布了20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，成都名列其中。如何在新赛道“先行一步”？当天，成都市相关政府部门、区县代表、行业企业代表聚集，分享新技术新产品新场景，推动成都智能网联汽车产业的生态构建与商业化进程。

先试先行 打造特色应用场景

今年以来，比亚迪、吉利等整车企业连续高调发布高阶智驾系统。一时间，业内关于智驾的比拼与讨论快速升温。

“通过技术创新、政策支持与生态协同，智能网联汽车产业正向高阶自动驾驶、车路云深度融合、全球化市场拓展方向迈进。”成都市经信局汽车产业处处长王兵说。成都举办这场对接活动旨在加快新技术的验证、新产品推广、新场景的应用，推动汽车产业的智能化和网联化转型。

路和云如何赋能车？是当天会场探讨的焦点问题。

中信科智联科技有限公司方案总监张力提出，应聚焦车企需求，加速C-V2X技术应用。C-V2X是基于蜂窝网络的智能通讯系统，如同为车、路、人装上了“实时对讲机”，让它们能随时随地互相“聊天”，提升安全和效率。

张力列出一组数据：2024年，7款车型已经或计划发布新的C-V2X前装车型（即车辆出厂时自带该技术，无需后期改装）；目前国内有17家车企的27款车厢实现该技术的前装量产。 “增速迅猛，但普及率仍欠火候。”

“提高C-V2X覆盖率，应更加聚焦车企需求，加快推动应用场景落地。”张力说，调研发现，众多车企提出不少共性需求，比如实时推送红绿灯信息，及时有效的路面感知能力，以及希望政府出台相关前装补贴政策。

智能网联不仅是技术演进，更是一场涉及城市治理的全局变革，应用场景是其中重要一环。

此前，成都公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点规划框架，明确以“需求牵引，场景驱动”为原则，从车端、路端、云端协同发力，打造具有商业闭环的“车路云一体化”城市级应用场景。

2月28日，成都市青白江区和新都区携手推出“无人机+无人车”即时配送模式——由无人机负责中长距离运输，无人车负责短距离接驳，两者结合优化了配送流程，市民前一晚下单的进口商品，第二天早上便送到了。

这是智能网联技术在配送领域的创新应用，让无人机和无人车联网配合工作，送货更加高效。会上，成都市新都区中通快递网管部经理韩辉强分享了这一中通无人车无人机运营状况：目前已在新都部署14辆无人车和2台无人机，覆盖多个街道和乡镇，配送时效缩短40%，单件成本降低50%以上。

“成都各区（市）县各有特色和差异，我们鼓励大家先试先行。”会上，成都市经信局相关负责人释放出支持创新发展的积极信号，“对于智能网联汽车发展，成都保持开放、探索的态度，支持各区域走在前面，在辖区内开放应用场景，创新打造各类特色应用场景。”

加速发力 政策体系逐步完善

作为首批20个试点城市，成都智能网联汽车发展优势潜力突出。会上，来自成都市经信局的数据显示：2024年全年实现汽车产量75.4万辆，实现产值1480亿元；实现上牌量约70万辆，其中燃油车38.5万辆、新能源31.5万辆。

作为全国汽车保有量第一城，成都汽车市场份额大，汽车产业对区域经济拉动作用显著，让成都具备规模化发展的基础条件。

较为完整的汽车产业链，也为智能网联技术研发和产业化提供支撑。目前，成都聚集一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、东风神龙、重汽成商等10户整车企业，招引培育博世、中创新航、东方电气等汽车关键零部件企业1000余户。

以“车路云一体化”试点城市的新身份，成都在哪些方面加速发力？

促进智能网联汽车发展，政策体系是重要支撑。自2020年起，成都市先后印发出台《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》等3份地方政策文件，逐步推动智能网联汽车从道路测试到示范应用到示范运营、从主驾有人到主驾无人拓展。

目前，相关部门正加紧制定《成都市智能网联汽车发展促进办法》和《成都市低速无人车运营管理实施细则》。“成都将通过深化测试管理体系，建设标准示范高地，持续探索创新突破的管理政策，推进智能网联汽车场景示范。”王兵说。

开放道路也在逐步扩大。截至2025年2月，成都市已累计开放智能网联汽车测试道路共计680公里，覆盖城市主干道、次主干道、相关支路及山地路段，支持日常交通场景测试，交叉路口、拥堵路段等城市复杂环境测试，以及多气候、多地形等丰富场景测试。

“拿证”车辆越来越多。近期，成都在龙泉驿区和高新区发放了29张无人驾驶相关牌照。王兵介绍，截至目前，成都市共发放56张智能网联汽车道路测试及示范应用牌照，涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴等车型，牌照数量较2024年增加1倍，“其中包括25台远程驾驶示范应用牌照，成都智能网联汽车进入远程驾驶时代”。

随着技术成熟度、法规完善度及商业化场景落地速度不断的完备，智能网联和无人驾驶技术正在加快迭代。成都市经信局相关负责人表示，在此背景下，成都将高标准推进国家智能网联汽车“车路云一体化”试点，进一步完善基础设施建设，响应特色应用需求，适度投入升级基础设施服务能力，引育一批智能座舱、车路协同、自动驾驶等领域链主头部企业，加速拓展智能网联和无人驾驶应用场景。

来源：四川在线