未来已来，但氢能应用为什么还那么难？

四川在线记者 文露敏

上市公司总裁亲自在展会展位“坐镇”，并不是一件常事。

这种“不寻常”，出现在由四川省经济和信息化厅主办的2025氢能产业大会暨四川省氢能产业链供需对接会上——4月23日，厚普清洁能源（集团）股份有限公司总裁宋福才一大早便现身会场。

同样重视这次展示机会的，还有四川亚联氢能科技股份有限公司副总经理张超祥。他们带来了新版产品折页，上面刚刚更新了企业的“拳头产品”。

对展会的重视来源于需求。多家企业相关负责人表示，氢能产业的“新赛道”上，应用推广是当前“破局”的重点。

企业的“烦恼”

活动现场，加拿大国家工程院院士叶思宇列举了氢能产业材料创新与性能提升、智能化与系统集成等方面的突破方向。同时，他强调，“未来”两字需要打上引号：一些技术方向已经取得突破，“未来已来”，但在规模化、产业化上仍需下苦功。

在加氢站领域，厚普股份名号很响：京津冀、长三角经济区等地的80余座加氢站都由企业参与承建。这几乎是全国现有加氢站的五分之一。

然而，在氢能产业赛道上摸爬滚打了10多年，一个问题仍然让宋福才感到头疼：成本太高。

成本高企，制约应用推广，这是氢能产业上中下游共同面临的“烦恼”。背后，是氢气的“供需错配”——从全国来看，能够为经济制氢提供动能的水风光等可再生能源集中在西北地区，而氢能产业的应用市场却是京津冀、长三角等地。

“运输成本在10元／kg左右，一车只能运300多kg，运输距离也有限制。”宋福才举例。前端的高成本，造成后端加氢费用高。

即使是既有丰富绿氢资源，又形成了氢能全产业链布局的四川，制备、储运、加注、应用等环节仍受到较大的成本制约，导致项目商业化运营困难。

“与电车相比，氢能重卡售价较高，同时，加氢站等基础设施等建设也不完善。”张超祥回忆，大概6年前，他几乎跑遍了成都所有的CNG（压缩天然气）加气站，在市场调研中发现，这些站点有转型氢能的意愿，但一谈到建设投入就犯了难。

“烦恼”短时间内难以突破，但近年来也有转机。

去年11月，《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》印发，不仅对氢能全产业链继续给予奖补支持，还针对当前氢能产业发展的堵点和卡点作了多项突破，比如允许在化工园区外开展可再生能源制氢和建设制氢加氢一体站、“氢高速”免费、支持氢能与电网互动等。

“为氢能产业的应用推广打开了‘口子’。”张超祥表示，氢能产业这样的新兴赛道，需要政府给予支持，企业才能跑得更好、更远。

企业的“办法”

“整体来看，四川氢能产业已经到了厚积薄发的关键时期。”经济和信息化厅相关负责人指出，四川已聚集氢能“制—储—运—加—用”全产业链约160户企业，既拥有东方电气集团这样氢能全产业链布局的中央企业，又培育了众多细分领域头部企业。

宋福才参加过不少川内的氢能产业展会。他看到，参展企业越来越多、规模越来越大、产品越来越丰富，“从侧面说明，四川氢能产业正在冉冉上升。”

“竞争越是激烈，越要找准自己的定位，不冒进、不掉队。”宋福才说，去年，厚普股份在项目投入上踩了一脚“刹车”，“氢能产业项目投入大、周期长，很忌讳盲目投入，同时，也要想办法在技术研发上始终走在前列。”

现阶段，“制固氢储存加一体化”是厚普股份关注的一大方向。与“工厂氢+气态管车运输+加氢站”传统模式相比，采用制加氢一体站，氢制甲醇和氢制绿氨，能够省去储存、运输的麻烦，进而降低应用成本，有利于氢能技术的推广和应用。

“相关产品设备已经研发成功，我们正在积极推进示范站的落地。”宋福才透露。同时，厚普股份将通过德国、西班牙、法国等示范性项目的推广，逐步拓展国际市场。

今年3月，我国首个海洋氢氨醇一体化项目在山东烟台建设完工，正式进入调试阶段。在亚联氢能的展位上，记者看到，正是亚联氢能研发的国内首套海上模块化合成氨装置，让项目制备出的氢气作为原料就地转化为氨，解决了氢气储存难和运输难的问题。

“3年前，我们就开始着手相关研发。”张超祥说，要保持中国制氢行业头部地位，就必须依靠创新走在前面，不仅要吃着“碗里的”，还要看着“锅里的”，更重要的是关心技术门槛高的“田里的”，寻求差异化突破。

经济和信息化厅相关负责人透露，目前，《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》正在抓紧编制，将结合四川资源禀赋和多年来的产业发展基础，进一步精准指导全省各地因地制宜发展氢能产业，避免“内卷式”发展，加快构建良性竞争的产业发展生态。

来源：四川在线