长江行船“新交规”施行，长江航运上中下游实现规则统一

四川在线记者 杜杰 泸州观察 郭慧琳

5月15日，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》和《长江干线安徽至四川段通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域目录》进入正式实施的第4天。记者从泸州海事局了解到，针对上述水上“新交规”实施初期，船舶由于不熟悉航行规则要求而发生的轻微违法行为，目前主要通过宣传引导等方式，及时纠正船舶违章航行行为，帮助船舶平稳度过新规则的磨合期。

3天前，也就是“新交规”实施首日，泸州合江海事处执法人员通过电子巡航时发现，在长江泸州段叉鱼碛单向通航制水域，上行船“聚源xx”未在规定的等让点水域等让下水船舶“吉祥xx”。执法人员立即通过甚高频联系到“聚源xx”船长，提醒叉鱼碛上行船舶等让点变化，同时对新规则进行宣传普及。

“长江航行要遵守新规则。”泸州海事局通航管理处处长宋强介绍，5月12日起，中华人民共和国海事局正式实施《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》和《长江干线安徽至四川段通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域目录》，这也标志着长江干线上中下游实现了航行规则统一，是长江航运治理体系和治理能力现代化的重要里程碑。

据介绍，“新交规”实施后，长江干线横驶区由173个优化到156个，上游单向通航制水域由134个优化到99个，三峡库区42个沿岸通航带优化为29段推荐航路，预计每年将为航行于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶节省燃油约25万吨，有效提高客货运输效率，提升船舶和企业经济效益，同时降低船舶交叉相遇带来的碰撞风险，进一步保障航行安全。

“此次实施的规则是长江干线首部船舶航行通用规则，以分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流为核心原则。”宋强告诉记者，自20世纪90年代起，长江干线先后分段实施航路改革，虽取得一定成效，但随着航运发展，原有规则部分内容已无法适应现状。“新交规”以“分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流”为核心原则，通过整合优化上中下游7部航行规则，统一了航路设置标准与船舶航行规则，科学调整分道通航比例，合理设置推荐航路、单向通航制水域及横驶区，有效破解了长期存在的分段管理难题，构建起覆盖长江安徽至四川段的统一管理体系。业内人士分析，这些规则的实施，有助于显著提升航道通行效率，减少船舶等待时间，加快货物周转速度，降低企业物流成本。

长江干线航道是四川通往中、东部地区通江达海的水运主通道。长江泸州段航道为三级航道，千吨级船舶实现昼夜通航，中洪水期可通航2000吨级及以上船舶，自2018年泸州港国家水运口岸临时开放以来，形成了以粮食、机械设备、化工原料及制品、矿建材料为主的支柱性货源，其中进口货物来源于60余个国家或地区，出口货物运往70余个国家或地区。

来源：四川在线