告别“远途求医” 成都地铁刹车系统检修实现本地化

四川在线记者 段玉清

8月11日，记者从成都轨道集团获悉，3条轨道交通制动系统智能化造修产线在位于成都金牛区高新技术产业园的铁科（成都）轨道装备科技发展有限公司加快建设。其中，城轨制动辅助控制产品检修、城轨踏面制动单元检修2条产线已建成，城轨制动夹钳单元造修产线正在加快建设。三条产线建成后，成都地铁刹车系统检修将实现本地化，年检修能力达4800套。无论成都地铁的普通线路列车或是市域（郊）铁路列车的制动系统在“家门口”即可获得专业、高效的“全身体检”与修复。

地铁列车制动系统俗称“刹车”系统，承担着列车行驶过程中的摩擦制动重任，是列车实现精准停靠的关键，保障着每一天地铁安全准点运营。“就像汽车跑了一定公里数或时间必须保养一样，列车制动系统的深度检修（如架修、大修）有明确的行业标准，通常架修不超过6年或80万公里，大修不超过12年或160万公里。”铁科成都装备公司总经理王鹏飞介绍，过去这些“大保养”通常是把车辆关键系统逐一拆卸下来，分别送回原生产厂家或车辆主机制造工厂，仅一列6节编组的列车就有超80类系统部件需要拆卸运输，耗时费力且成本高昂。“现在，在本地建成检修产线，能大幅压缩检修周期，显著降低运维成本，并极大提升运营安全的自主可控水平。”

2024年10月，成都轨道集团引进中国铁道科学研究院，联合组建成立铁科（成都）轨道装备科技发展有限公司，共同推动轨道交通制动系统西南区域装备制造平台建设，填补本地轨道交通关键装备造修能力空白。

近年来，成都轨道集团以“数智化”新技术，加快培育发展新质生产力，建强轨道交通车辆维保核心能力；对标“立园满园”行动要求，招引轨道交通维保产业链关键核心配套企业落户建产线，打造国内城轨车辆智慧检修合作标杆。截至目前，已建成整车、转向架、齿轮箱、空调等在内的11条专业检修产线，整车检修能力提升至625辆/年。

来源：四川在线