江海联运降本30%，“大块头”通过嘉陵江入川

陈高洁 许彪 四川在线记者 寇敏芳

近日，一批重达346吨的变压器设备，从渤海岸的秦皇岛港启程，途经江苏、安徽、湖南、湖北、重庆五省（市）水路辗转，在嘉陵江畔的南充港河西作业区大件运输码头吊装上岸。这是继今年5月四川省重点电源工程达州燃气电站二期工程项目重要设备主变压器运输后，南充再次通过“江海联运”方式完成大件设备运输。

“多式联运是物流降本增效的关键路径，而江海联运结合公路转运的模式，对南充来说是目前运输大件设备的最优选择。”南充市航务管理局相关负责人介绍，相较于单一公路运输，此次江海联运不仅降低了约30%的运输成本，还减少了长途公路运输可能面临的路况复杂、通行限制等问题，为川东北地区重大项目建设提供了更稳定的物流保障。

南充港河西作业区大件运输码头是川东北地区唯一的大件运输码头，自投用以来，已逐渐成为区域内大件设备运输的核心节点。今年5月，南充首次尝试“江海联运”运输达州燃气电站二期工程主变压器。

“从货轮进港到设备上岸，我们全程跟进监管，就是为了让每一个环节都安全可控。”此次运输过程中，南充经开区管委会延续了“保姆式”服务模式，除安排专人巡查运输沿线路况、及时协调解决保障问题外，还对货物到港后的吊装、换装，全程进行现场监管，确保运输“零差错”。

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道。2019年，嘉陵江实现全江复航，如今，嘉陵江通航条件已有极大改善，可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶。今年，四川启动“畅通一条江”航运振兴发展行动，明确将集中资源攻坚突破包括嘉陵江在内的航运制约，以点带面推动四川水运振兴发展。

来源：四川在线