轨道交通运营里程突破700公里，将给成都带来什么？

四川在线记者 段玉清 成都观察 王翱

9月17日上午10:00，成都地铁17号线二期机车厂站站台清脆的鸣笛声响起，17号线二期开通初期运营。这一天，地铁10号线三期（武侯祠站-太平园站）也开通初期运营。成都轨道交通运营里程正式突破700公里，稳居全国轨道交通“第一方阵”。

从2010年，成都轨道交通首条线路1号线通车，到如今运营里程突破700公里。700公里意味着什么？又将给成都带来什么？

看线路：

线网从单条线路发展为“环线+放射+切向”形网络结构

2020年底，运营里程突破500公里；2023年11月，突破600公里；2025年9月，突破700公里……

不断延长的运营里程内部有什么变化？

十几年来，成都地铁从最初的一条南北向单条线路，逐步发展为“十”字形、“环线+放射”形网络结构。

再看此次通车的10号线三期（武侯祠站-太平园站）、17号线二期两条线路——两条线路一路横穿中心城区，沿途连接成都地铁2、3、5、6、7号线等线路。最直观的体现便是两条线路换乘车站多。其中，10号线三期（武侯祠站-太平园站）中的红牌楼站和高升桥站分别与3、5号线实现换乘；17号线二期18座车站中，有6个站为换乘站，可与2、3、5、6、7号线进行换乘。

市民乘客打卡成都地铁10号线武侯祠站。

“这说明成都地铁线网正逐步发展为‘环线+放射+切向’网络结构。”成都轨道集团相关负责人介绍， 不断加速成网的地铁线网已逐渐发展至“高效融合、提质增效”新阶段。

对于市民乘客而言，更大规模、更高效的线网，带来更加便捷、实惠的出行体验。

成都地铁运营公司运营三公司副总经理黄亚现场给出一组数据——目前，成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%，位居全国第二。“两条新线的开通后，全线网车站数量达444座，换乘站达65座，线网部分站间最短路径将会缩短，2000多个站间票价有不同程度的下降，市民地铁出行更实惠。”

不断织密的轨道交通出行网络也正改变着成都整个城市的公共交通运行组织形式。

当天，与地铁两条新线路同步运行的还有483、474、489路等10条蓉城微巴线路。成都公交集团相关负责人介绍，通过公交与轨道交通的无缝接驳，可进一步提升轨道交通在公共交通中的占比，有效缓解道路拥堵。

看融合：

700公里不仅是数字的跨越，更代表线网功能与城市功能更有机的融合与提升。“这直观体现在人口、产业的不断集聚上。”成都轨道集团相关负责人介绍。

“从机场到市区核心景点，只要10多分钟。”当天上午，北京游客李琳走出双流国际机场，乘坐10号线直达武侯祠。在李女士畅游成都的计划中，地铁已成为其首选交通工具，“能直达很多景点，方便且快捷。”

当天，记者碰到数位像李女士这样的游客。两条新线正式运营后，乘客可便捷到达成都都市圈上百个景点、赛事场馆和热门商圈。与此同时，以轨道站点为圆心的TOD项目内，知名品牌核心文商旅体资源也正持续入驻。“轨道交通线网正通过人口的集聚，加速将客流转化为文旅‘留量’、消费‘能量’、经济‘增量’。”上述负责人介绍。

以17号线二期为例，作为贯穿成都中心城区西南至东北方向的线路，东连龙潭总部经济城，西接西部智谷产业区，串联起重点产业片区，为促进区域产业升级和经济发展提供新动力。

值得一提的还有轨道产业。中车成都机车车辆有限公司董事长罗斌介绍，当天开通的17号线二期列车10余项核心大部件均已实现成都企业供应，整车本地化配套率达76.25%。

数据显示，目前，成都轨道产业链已聚集中车成都、中车长客等龙头企业，涵盖轨道交通上下游企业500余家，可提供“研发-制造-维保”一体化解决方案，产业集聚度位居全国前列、西部之首。

来源：四川在线