退役客机“变形记”：成都“客改货”项目让老飞机重获新生

四川在线记者 李向雨  

2025年12月3日，位于成都双流国际机场的四川飞机维修工程有限公司（以下简称“川维公司”）机库内一片繁忙。十多名工程师正对一架空客A321客机进行“客改货”作业——安装侧壁板、调试货舱门……各项工序有序推进。

川维公司于2024年6月26日同时获得中国民用航空局批准的“A321飞机客改货”与“A320系列飞机航空器拆解”两项重要维修能力。这标志着公司整体维修能力实现从“大修”向“大改”的深度跨越，在新技术开发和业务拓展方面持续突破。

“客改货”并非简单拆除座椅。它是一项综合性改装工程，涉及机身结构加强、加装主货舱门、加固驾驶舱隔板、安装货物导轨系统等环节，涵盖机械、材料、电子等多学科协作。工程师需完成蒙皮切割、地板结构加固、电气系统升级等一系列工序，再经喷漆、试飞等严格流程，才能使飞机重获新生。

川维公司大修部航电工程师孙飞解释道：“国内民航客机一般使用25至30年。随着机龄增长，维护成本上升，客运航空公司往往会更新机队。”退役客机残值通常仅为原价的10%至20%，而改装成全货机的成本只有新货机的20%至30%，同时可延长飞机寿命约10年。这种低成本、高效益的模式，成为货运公司青睐“客改货”的重要原因。

下一步，川维公司计划布局2至3条“客改货”专业生产线，持续提升在航空维修与改装领域的综合服务能力。

来源：四川在线