来源：忻州日报
为构建全域旅游新格局夯实基础
沐浴着晚秋和煦的阳光，本报转型项目建设年记者一线行小分队，近日深入偏关县“长城一号、黄河一号”旅游公路项目工地进行了实地采访。站在旅游公路建设项目工地的制高点——偏关县天峰坪村南山项目观摩点的平台上，极目远眺，工地上，一面面红旗迎风招展，一辆辆挖掘机运料车往来穿梭，一派繁忙建设场景。山西路桥集团承建的“长城一号”展线段已进入路基的整理阶段。
山西路桥集团偏关建设项目负责人李琦介绍，“长城一号、黄河一号”旅游公路项目是深入贯彻落实习近平总书记视察山西重要讲话精神和脱贫攻坚、乡村振兴等重大战略及省委省政府部署，助力转型发展，打造国家全域旅游示范区，推动忻州市文化旅游融合发展，实施忻州市三大板块旅游公路偏关县境内第一期工程项目。
偏关县是国定贫困县和全省十个深度贫困县之一，全县境内沟壑纵横，黄河与长城在这里时而结伴同行，时而相拥相护，黄河大峡谷、乾坤湾等地享有了“百里长峡最美的回环”、“中华大山水、心灵度假地”等诸多盛名。
一直以来，制约偏关旅游发展的最大瓶颈就是交通条件严重落后。虽然2016年灵河高速的开通，使偏关县旅游外部交通环境得到了极大改善，但全县各个旅游景区、景点之间仍然存在规划路线少、道路路况差、安全问题突出等制约因素。比如老牛湾景区，作为偏关县唯一一处省级风景名胜区，距离县城还有50公里，且处于蒙煤外运的平万线上，交通安全和道路拥堵非常严重；从老牛湾到寺沟一线，聚集了全省黄河与长城旅游资源最为精华的一段，从老营堡到丫角山再到水泉红门口内外长城交汇而行，可是两处旅游资源的路况极差，距离交通主干道远，沿线各个景点又不能连成一线。因此，旅游道路仍然是现阶段制约偏关县黄河长城旅游板块开发最关键的问题。
今年以来，偏关县委、县政府深入贯彻党的十九大精神和全省旅发大会精神，按照省委、省政府做大做强“黄河、长城、太行”三大旅游版块的战略规划，高度重视旅游公路的建设。9月5日，忻州市三大板块旅游公路偏关县境内第一期工程项目初步设计成功通过评审。设计方案坚持高标准定位，有效结合当地政府及相关部门意见和建议，不仅体现出道路的通达功能，还与沿途乡村相连，而且有助于乡村旅游发展，又利于助力脱贫攻坚，同时进一步展现沿途黄河、长城美景，将成为全市的样板路、示范工程，充分彰显出道路畅通给偏关县全域旅游带来的其它经济效益。
据了解，该项目线路总长136.477公里，分沿黄河旅游公路（黄河一号）和沿长城旅游公路（长城一号）两部分，总投资约17亿元，建设标准为山区三级公路，路面宽度7.5米，路面采用全覆盖沥青混凝土面层，路两边留有方便骑行游客的骑行道。“长城一号”全长82.728公里，起点位于老牛湾东侧，与沿黄河旅游公路主线T型交叉，向东展线，途经滑石古城堡、草垛山古城堡、水泉红门口地下长城、窑洼子方墩元台、马头山烽火台、好汉山烽火台、镇胡墩九窑十八洞、丫角山内外长城交汇处、明代演兵场、双碑埝、徐家墩冲锋台、老营古城堡等名胜古迹，止于老营镇西北。在老牛湾、草垛山、丫角山分别设置驿站3处；“黄河一号”全长53.729公里，主线起点位于老牛湾风景区，接古长城旅游公路，顺沿黄河而下，途经万家寨、关河口、寺沟等古渡口，终点位于寺沟护宁寺景区，该段在寺沟设置驿站1处。支线起点位于柴家岭，接沿黄河主线公路，终点位于偏关古城，与高速公路连接线相接。道路建成后，将成为省市县旅游公路网络的重要组成部分，彻底改善偏关县各个景区的进入性和通达性，对于打通偏关县景点景区最后一公里瓶颈和构建全域旅游交通新格局具有重大意义。
偏关县一位资深旅游人士表示，“长城一号、黄河一号”公路落成后可有效联通黄河长城两大旅游板块，将打通制约偏关旅游发展瓶颈的“最后一公里”，实现全县旅游“外路畅通、内路循环、景区互接、景点互联”的目标。
据悉，偏关县“长城一号、黄河一号”公路项目建设期为24个月，预计2020年国庆节前竣工通车。（张林泉）
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