作者：邢玲 文章来源：本站原创
提及“志溪帆落”这个词，记者脑海里闪过的，是一幅动人心魄的色彩画：蓝天白云下，一泻千里的碧波激起高高的白色浪花，黑黝黝的木帆船上，古铜色皮肤的船古佬，用粗壮的胳膊解下扬帆的绳子，拼命稳住舵，副手用竹篙撑行，逆流缓缓驶入志溪河。
连日来，记者一直在志溪河与资江交汇处附近，执着地探寻那一段属于历史的失落的传奇。面对记者的询问，人们的面孔，或惊讶，或沉思，或迷茫，或兴奋。没有人知道，在这里，究竟是从哪天开始上演“帆落”场景。但是，盛行百年的“志溪帆落”大戏，总有失落的碎片，捡拾到了些许，也许能够体味到那个特定时期，行船者、修船者的信念与快乐。
【古迹重现】
他们心中的那张帆，一直高高扬起
在志溪河口寻访资江古十景之一的“志溪帆落”，得靠运气，靠机缘。谁也不知道，哪一地方哪一个人，装着有关它的记忆。
市诗词家协会副主席吴神保翻阅历史书籍，综合多方资料，给记者描述了这样一幅画面：旧时志溪河湾多流急，加之与资江合流处正是“关濑惊湍”尾端，资水奔泻而下，进入益阳城区，被横亘江心的青龙洲、萝卜洲、蔡家洲三洲所堵，使得江流一分而二，江面宽阔而水流不畅，水位变浅而激流湍急，涛声阵阵如万马奔腾，白浪滚滚似惊雷轰鸣。到志溪河口两水合流，更加波涛汹涌。昔日帆船每行至此，必须落帆稳舵，撑篙前行。那场景，煞是壮观。故此，明代益阳知县刘激曾写诗赞美——“溪上征舟尽落蓬，志溪水曲似蟠龙。左经东岸忽西岸，右转南风忽北风。柔橹几将前树绕，孤磕更与后山逢。资阳此景非常调，谁许名家擅画工？”
网友“益阳人在他乡”则亲历了一次木帆船在志溪河口落帆的场景。曾跟随父亲从灰山港贩石灰石到益阳大码头的他，印象最深刻的，是志溪河上的船古佬。他们大都是一些阅历较多且豪放的好汉，因为常年在水上漂，常用唱民歌来排除寂寞，所以他们的歌唱得极好。他们一路唱下去，从灰山港唱到黄泥湖。歌词有变化，但主题一直没有变，总与河岸边洗衣洗菜的村姑或少妇有关。通常情况是，岸上的嫂子假模假样先向船上扔小土粒，扔过了就由衷地笑，笑得“格格格”的。岸上笑，船上也就笑。
但进入益阳古城境内后，船古佬变得正经起来，岸上即使出现再漂亮的村姑，他们也视而不见。一问才知道前面有一个回水湾，那一股水回流是特别的湍急，且河中尽是突兀的怪石头。老船夫这时候将风蓬徐徐地扯下来了，自已撑了竹篙子，命令他的徒弟及另一个船古佬，都上岸去背纤。他们背着长长的纤绳四脚并地，脖子上都暴起手指粗的青筋了。老船夫则手忙脚乱上窜下跳，一次又一次拨正船头，避开一个又一个怪石头。但船最终还是在怪石头上擦了一下，老船夫急得骂娘。这样的场景直到离开这急湍，船古佬才恢复先前的散漫和开心。
记者再在故事发生地附近——益阳中海船舶有限责任公司（原益阳市船舶厂）转一圈，才知道，“志溪帆落”于他们，是不曾远离的风景和挥之不去的情愫。“我们厂在很早以前，就是造木帆船的。”一位有着40年工龄的老工人说。他站在高台上大手一挥：“解放以前，这一片，家家户户都能跟造船扯得上点关系。”
原来，“志溪帆落”的那张帆，一直高高扬在那么多人的心里。
【今日寻访】
船厂的进化史，就是志溪帆落的蜕变史
“我们厂的厂史上，有10多户人家是造木帆船出身的。”“那时造完一条船，是没有工资拿的。必须是跟着船老板出去，运了货，换了钱，才领得到造船的工钱。”
“从志溪河口到资江下游西流湾一线，停靠过一两百条帆船。”
……
寻访“志溪帆落”，听到的字字句句，都离不开一个字：船。
记者目及所至，看到的，也都是船。不过，不是他们口中的木帆船，而是主要用于沿海水域航道疏浚、围海吹填等建设工程施工，将出口到印度尼西亚、委内瑞拉等国家的国内目前先进的绞吸式挖泥船。
相对于千年来都鲜有变化的木帆船，走在今日的中海船舶公司，看着正叮叮当当制造的巨大船体，会体味到几十年内造船业的变化之巨。
1969年便进厂工作的张月华，用几张泛黄的照片和几幅生动的图画，缓缓讲述了船厂的前世今生，而这，也可以理解为“志溪帆落”的前世今生。
资水兀自北去，又濒临滚滚洞庭湖，湖港交错，往来船只不绝。从益阳成为春秋战国时期楚南重要水港算起，其有史可稽的时间跨度为2700年。秦、汉两朝经营岭南，也“多由湖北襄樊经此南下”。因此，“道路纵横、驿铺有序、桥渡棋布、港埠星罗”。至清中叶后，益阳港即“车船辐辏、物阜人移、省门以西、无与为比”。
千百年以来，不曾有多大改变的木帆船，就这样恒久地出现。而此等木船，非常容易毁坏，资水流域的船厂与修理厂，也随之出现。
船厂的建立，离不开三个条件。水面要宽、要深；堤坡要缓、要牢固；位置要好、牵引船只要方便。而益阳中海船舶有限责任公司所在地，恰好就具备这样的条件。1952年，政府将散落于城乡的木捻工人组织起来，成立工会，以益阳原“复兴”“德发”等14家船橹厂为基础，建立船橹生产合作社。这便是益阳船舶厂的前身。
1953年，计划经济的开端。政府将“志溪河口娘娘庙森工局益阳基材场（地方木材公司）所在地全部划拨给益阳民船修理厂”。1953年7月15日，益阳民船修理厂正式开业，固定职工72人。
今年60岁、在志溪河码头长大的张月华回忆，1953年的修理厂，不只是小，且没有电，没有自来水。1957年以前，修理厂晚上不干活。1969年，“益阳民船修理厂”更名为“益阳船舶厂”，加上并入的南县造船厂，一共有400多人。
直到1974年，船厂才有真正意义上的转变。那年，甘肃工业大学派员在船厂办721工人大学。船厂20多个技术员参加了学习。张月华便是其中一个。那年，这批技术员只有平面图纸，心里完全没底，仅凭着“凡是新东西都乐于搞，而且想办法搞”的劲头，承接下一个艰巨任务。一年多后，“第一艘全液压绞吸式挖泥船”在此诞生，从而开启了船厂工程船舶之路。直至今日，各式挖泥船依旧是船舶厂最拳头的产品。
工艺的创新带来了船厂的新生。那时，厂里有上千座的剧院，比电影院、地委大礼堂都还要大。幼儿园、食堂、澡堂什么的，也都有。张月华说，“走在外面，只要说是船舶厂的，都羡慕得不得了。”
也正因如此，志溪河口的木帆船，这一行走资江千年的船只，也慢慢淡出了人们的视线。取而代之的，是动辄几千吨的庞然大物。
时间被缩短了，“恍若隔世”这个词，用在“志溪帆落”身上，一点也不为过。一去不复返的，是志溪河口白帆点点、橹声咿呀的画面，还有与之相生的传统、落后等等词组；挥之不去的，也是志溪河口白帆点点、橹声咿呀的画面，还有人们亲近自然、抚昔思今的心境。
主办单位：益阳市人民政府台湾事务办公室
华夏经纬网版权所有
