铁路供电设备也要“解秋乏”

　　中新网黑龙江新闻9月22日电(于冬)9月19日晚上11点30分，一阵清脆的出工铃声响彻整个工区，哈尔滨高铁维修车间联合一行33人整齐列队，清点工器具上车，奔赴方正-得莫利区间开始一天紧张忙碌的接触网集中修作业。

　　“停电命令已下达，可以验电接地。”对讲机里传来调度命令。今天检修任务是方正-得莫利区间上行260号支柱-558号支柱间接触网设备全面检查及缺陷处理，重点对绝缘子状态，棘轮补偿状态、中锚状态检查等工作。“夜晚气温低、携带工具材料笨重，登高作业大家要注意防止跌倒、坠落。”本次施工负责人董建利提醒到。大家严格执行安全带、安全绳交替使用安全措施，“双保险”防范高空坠落安全风险。伴随着停电命令的下达，大家开始了紧张有序的检修工作。

　　为全面了解掌握铁路供电设备状态，减少因季节转换对供电设备造成影响，哈尔滨供电段每年都会对管内设备进行两次大检查，也就是春秋两季的春检春鉴、秋检秋鉴。9月初，哈尔滨供电的全面开启秋检秋鉴工作，对管内供电设备进行全面“体检”，通俗点讲叫“解秋乏”，这是一项非常重要的季节性工作，能过帮助检修人员掌握设备状态，为供电设备安全“猫冬”打下夯实基础。

　　秋分节气后，昼夜温差逐渐变大，气温变化多端，一场秋雨过后常常导致气温骤降。哈尔滨高铁维修车间加大对补偿装置的检查力度，重点对补偿绳在棘轮大轮和小轮的缠绕圈数、补偿绳卡槽是否卡滞等逐一进行检查，发现不符合标准状态的及时进行调整。

　　由于检查棘轮补偿时空间狭小，安装的补偿设备与支柱之间有一定的距离，不便于检查，作业人员全身支点仅在安全带上，全身悬挂在半空，尽全力完成设备检修任务，有时，要一边移动安全带，一边紧固螺栓，还要站在角钢上观察下锚绝缘子串上的开口销的状态。“列车开过时的震动、接触网设备被大风吹的晃动，都有可能导致螺丝松动。”工长那存刚说道。

　　凌晨4时30分，伴随着送电命令的下达，哈尔滨高铁维修车间完成了240分钟的检修作业，返回轨道车上大家靠在一起，不一会车内便鼾声四起。

　　“返回工区，我们还得抓紧时间把今天的检修资料整理出来，每个细节都不能忽视。”返回的轨道车上，施工负责人董建利仍然在脑中“复盘”着当天的工作。自秋检工作开展以来，共完成检修线路46.7条公里，检修重点设备棘轮补偿44处，中锚31处，共处理设备缺陷62处，为接下来的秋检工作打下夯实的基础。(完)