铁路货运“医生”为运输安全保驾护航

　　中新网黑龙江新闻10月4日电(贾铁军)10月1日下午，天气晴朗，中国铁路哈尔滨局集团有限公司七台河站站场内多列满载电煤的货物列车有序待发，该站货运车间外勤值班员刘俊磊正带领职工穿梭于线路间，检查货车装载加固情况。

　　“这辆车中门的铁线捆绑不标准，需要处理一下”“ 这里门缝过大，得用泡沫堵漏剂堵”……检查完十几辆敞车的门、窗、扣铁装载加固情况，刘俊磊又熟练地爬上车顶清理货物顶部的杂物。40多分钟后，直到把整列货车的两侧全部检查确认完毕，他才放下心来，回到室内工位上，将货车检查情况进行整理填记，规范的填写在货检工作日志上。

　　安全抵达热电厂、发电厂、钢铁厂的煤炭装车后，在列车出发前，都需要货运检查员对列车装载加固情况进行最后的检查。“货检这项工作，既要细心，又要耐心。”从事货检工作15年，有着丰富装载安全检查经验的刘俊磊说。任务量大的时候，刘值班所在的班组24小时需要检查10几趟车，一列车56辆，每节车厢都有10多个重要部位需要检查，不仅工作量大，更容不得半点马虎。同事们都说：刘值班的眼睛是“刻度尺”，一眼就能看出车辆是否超限;他的耳朵是“听诊器”，通过手锤敲打就能估算出超偏载情况;他的手是“检查仪”，只要一摸就能知道车门滑轮是否落槽。

　　九月初的一天晚上，刘俊磊在例行检查时，发现列车中部连续两节车辆有零星滴水，四周用手电桶细细打量，发现车辆边框里侧上沿有几处暗影。“白天的时候下了一降雨，这两节车应该是雨中装的，企业装车人员一定是图快，没有把边框上的残煤清理干净。”刘俊磊心有余悸地说，“我们及时上车把残留的煤块清理掉，有效防止了列车在运行过程中击打玻璃的隐患发生。”

　　除了监督和协助货检工作，刘俊磊还承担着路企间的沟通交流职责。一次检查时，刘俊磊目测发现车辆上边梁外涨，便联系企业方人员甩车。但对方认为问题不大，不愿意配合。刘俊磊坚持用数据说话，随即上车量寸，车辆外涨18mm。刘值班坚持与对方沟通，表明即使是一个小小的锁扣没入位，也可能导致货车在转弯时发生侧翻。僵持了好一阵子，对方总算同意甩车。回忆当时的情形，刘俊磊态度坚定：“运输工作，安全第一。只要我在这个岗位，就一定得把牢这个关口!”

　　作为铁路货运一线职工，刘俊磊大部分时间都是在岗位上度过的。他工作的地方是黑龙江东部重要的煤炭发运站，这里无论节假日，还是雨雪风霜，只要有列车出发，货检工作就少不了。谈及自己的工作，刘俊磊毫无怨言：“我的工作就是‘检查一辆重车，保一路平安’，我一定要把好货运安全这道关!”(完)